1:這是國內一家知名上市企業汽車經銷商2017年的目標是賣55萬臺車，750億營業額，10億利潤。

10億除以750億，1.3333%利潤率。

55萬臺車10億利潤，平均每臺車才1818塊錢利潤。

這個1818塊錢還包括金融、保險、二手車等等專案

這還是上市公司拼命努力的目標！

關鍵是其它的4S店還在想每臺車怎麼才能有1818塊利潤！！

2:所以各位，買個車一開口就還價上萬的，

兄弟，做銷售的我真心做不到......

什麼，你問我賣一臺車能有多少提成？

說50元，您會相信嗎？

一哥們去4S店買車，對銷售顧問說：“給我來一臺車，價格要求全中國最低價，做分期，必須是三年零利息，且不買保險，不買精品，不交手續費，自己上戶， 售後不回4S店保養，但是必須給我索賠。

銷售顧問驚訝的看著這哥們說：你來賣車吧！

4S店沒有合理利潤的支撐，哪來的售後服務？！

客戶一直覺得貴，使命壓價，我就想問問：

資金成本您加了嗎？

原廠的配件成本您加了嗎？

人工成本加了嗎？

店面成本加了嗎？

管理成本加了嗎？

您還要售後服務嗎？

還要質保嗎？

3:曾經有一個服務顧問，問總經理：“市場上有一個路邊店，價格很低，很難對付，怎麼辦？”

總經理反問道：“既然這家路邊店這麼厲害，為什麼一直是家小廠，而我們卻是大4S店呢？”

實際上，低價在市場上通常只是扮演著“攪局”的角色，成事不足，敗事有餘。在對抗性競爭中，高價經常被低價攪得心煩意亂甚至膽戰心驚，但低價最終總是難敵高價，甚至在高價面前一敗塗地。

尊享服務的前提是利潤，

利潤空間可以被擠壓，

但不能消失，

否則連同合理利潤一起消失的還有各類服務！

上有汽車廠家，下有上帝客戶，夾縫裡求生存。

請不要一味的過度要求，

每個人都要生存，

您拿走了4S店的生存空間，

服務也就消失了。

試想一個4S店經常發不出工資

他的員工連吃飯都成問題

還能夠給您提供周到服務嗎？

請尊重汽車行業應有的利潤空間，

請尊重每一位盡心盡力為您服務的汽車人！

汽車行業的利潤空間呈逐年下滑趨勢，目前的合資品牌中，能為經銷商帶來利潤的品牌，除傳統的三駕馬車，大眾系，通用系，豐田豐田本田系之外，其他都處於虧損或持平狀態。三大主流豪華品牌，除賓士的新車利潤較高外，寶馬和奧迪，新車銷售利潤基本倒掛，衍生業務利潤和售後利潤依賴度很大。

做為我在4S店做了好多年，首先證明老闆說的沒錯，4S店有些車型是不賺錢的，甚至算配送的裝飾、保險、保養等還可能虧錢，那麼利潤何來呢，第一車賣到一定量廠家會返利，每二車主都是愛車的，後續的保養、維修、保險等還是重賺回來的（有點利BAO多銷的意思）。再說你買十多萬的車也不太可能有二萬的差別（也是說很少可能，二十多萬以上不好說），許多時候各種條件是不一樣的，比如說配置，還有可能是經銷的展車了或是試駕車了。 至於4S的維修有多少利潤呢，單純的維修與配件供應是不同的，常見的老三樣相對來說比較低30左右吧，或者是賣的車多在十萬以下車型的商家也是這樣，但十多萬以上車型的4S店多在40-60%，進口車最高，多是翻倍；維修還有一個重要的利潤就是他們會推薦車輛養護類的產品（多是發動機上的），利潤不錯，是必要用的，但不是常用的。