2018年11月16日，奔騰T77在廣州車展正式上市，共計推出6款車型，售價區間8.98-13.48萬元，新車延續T77概念車的設計風格，搭載1.2T動力並首次配備了頗受二次元群體喜愛的3D全息影像系統。同時，新車還採用了奔騰全新的LOGO。

前臉部分，新車採用“光影折學”的設計理念，車頭以凌厲的頭燈和保險槓搭配點陣式鍍鉻格柵，格柵正中嵌有全新品牌Logo，整體設計十分低矮，搭配懸浮式車頂讓整車看起來十分前衛運動。

側面部分，新車採用懸浮式車頂的同時在側窗下部增加了一條貫穿式的鍍鉻飾條，看上去非常具有層次感。

車尾部分，奔騰T77採用了極為流行的貫穿式尾燈，車尾底部兩側還配有“C”字形後霧燈，視覺上運動感十足。

內飾部分，新車採用環抱式內飾佈局上搭配深色主色，並以銀色裝飾件點綴其中，大量的平直與弧線營造出頗具未來感的設計風格，平底方向盤、電子擋杆與大尺寸的聯屏設計極大提升了科技感。此外中控屏採用了流行的連屏的設計。

新車還將搭載3D全息影像系統，該系統能夠提供3種人物形象、5種個性裝扮以及3種才藝技能，支援語音互動和視覺互動。

新車將搭載一臺1.2T發動機，最大功率105kW。傳動系統則有望匹配5速手動和7速雙離合變速箱。

奔騰T77可以看做是奔騰品牌新時代的開山作，它不僅開啟了奔騰的新車標使用，外觀、內飾以及配置都顛覆了我們對於奔騰品牌的固有印象，更年輕的奔騰終於來了！

那麼奔騰T77的內部是什麼情況呢？我們來看一下。

前懸架主體，應用了市面上常見的麥弗遜結構，這種簡單的懸架方式成本低且佔用空間小，深受20以內車型曖昧。材料方面，畢竟它就是一個十萬左右自主品牌的SUV，所以基本上能用剛的地方全是鋼製的。下控制臂採用了雙片衝壓焊接工藝，倒是比一些市面上單片衝壓的要好一些

後懸架採用了，扭力梁非獨立後懸掛，這種懸掛雖然佔用空間小但是承載能力較強，但是由於其丹倫運動時會干涉到另一個車輪，在操控方面有一定的缺失。當然底盤的好壞，一看結構、二看調教。世界上沒有絕對好的多連桿，也沒有絕對差的扭力梁，所以看你個人關不關注，日常代步用的話差異不會很大。

發動機護板採用了樹脂全包覆蓋護板，使車頭底部更加平整，最佳化空氣動力學的同時，也能起到一定程度上的保護。

中間部分，採用幾乎全覆蓋的防石擊塗層，這一點上要比一些區域性塗層的車型要好一些。比較意外的是，底盤中部有一根剛性化件，在這一級別車型上很少見。

油箱採用了樹脂材質的橫置船型油箱，並在靠近排氣的位置上加上了鋁製隔熱板。既然選用了橫置船型油箱設計，它就註定不能佈局四驅系統的中央傳動軸。

外表吸睛，內飾高階，然而在這些背後，一套非常簡單的底盤結構，前麥弗遜後扭轉梁的設計，這種同質化現象在這一級別SUV車型當中稀鬆平常，畢竟它的價格不算很高，一個外觀內飾足夠吸引人，外加底盤防護還算充足，平常上下班、買買菜還是夠用的。

外觀內飾造型確實漂亮，但內飾用料一般，質地粗糙，三大件有待提高，1.2T發動機有點小了，變速箱是雙離合，後懸架非獨立。

剛剛看了。1.外形內設都十分出彩。2，目前1.2t套內直噴，跟2.0功率差不多。3，車型引數跟x80差不多，但是感覺駕駛位及後座小。4，不知道是否有異響。總體，這車真不錯。

奔騰T77輪胎扁平值太低，不適合SUV,2100公里起包變形！廠家和售後各有所謂的合理解釋,就是不保！六千公里新車，輪胎質量差，鼓包，廠家店大欺客，說人為造成。車質網及汽車之家論壇的投訴還是比較多的，大家可以直接去反饋。