吉利在推出博越的小弟繽越之後，繼續豐富選擇，宣佈即將推出混動版車型，那麼繽越phev什麼時候上市呢？要知道新款繽越是在2018年10月上市的，而混動版據悉將會在2019年6月上市，純電續航里程將為62km，最高車速可達210km/h。

繽越phev預計將在6月份上市

吉利繽越是近年來非常火的一款車型，經歷了翻車之後，熱度不僅沒有下降，反而上升了不少，主要還是自身質量過硬，不過除了普通燃油版車型外，還將推出phev插電混動版，這樣以來就多了一種選擇，那麼繽越phev什麼時候上市呢？預計將會在2019年6月正式上市。

其實繽越phev在外觀上並沒有什麼值得關注的，與普通燃油版完全一直，僅僅是在新能源的推動下上線的一款車型而已，前臉只是將鍍鉻格柵改為了藍色，凸顯新能源車的屬性，另外在前翼子板可以看到充電介面蓋。

繽越phev主要就是在動力方面的變化，搭載了一套1.5T直列三缸發動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電混動系統，其純電續航里程為62公里，最大功率130kw，最大扭矩255Nm，最高車速可達210km/h，整體效能還是非常不錯的。

內飾方面，繽越phev整體採用了灰色搭配棕色的設計，多處細節加入金屬拉絲，凸顯年輕化，空調出風口、音響口進行鍍鉻裝飾極具質感，新型電子檔杆、三幅多功能方向盤、全液晶儀表以及中控大屏都為其增添了科技感。

在配置方面，新車將提供陡坡緩降、泊車輔助、電子手剎等實用性配置，還配備豐富的智慧安全裝備和L2自動駕駛輔助技術，進一步保障駕乘人員的舒適度和安全性，新車雖然外觀沒啥改變的，但內在還是豐富了不少，相信上市後會有不錯的市場反響。

不無理由排斥使用三缸發動機的汽車，只要這臺有足夠低的價格或者足夠高技術，做不到就得排斥了。

吉利汽車在三缸的泥沼裡越陷越深不能自拔，其品質如何除了實際體驗後最高的評價是與其他三缸車沒有什麼不同，而三缸發動機作為銷量墳墓的代名詞基本也決定了PHEV繽越涼的差不多了。

PHEV的意思是插電式混合動力汽車，驅動系統實際應該有兩套分別為：

發動機、變速箱、油路系統這一傳統驅動系統；驅動電機、減速器、電池包這一全新驅動系統；

兩個系統理想的組合是分別獨立執行但能複合輸出（EV+HEV），重點在複合混動輸出，發動機需要剛性固定與變速箱連線傳遞動力，發動機仍舊是驅動系統的核心之一。

作為PHEV插電混動汽車吉利系純電續航里程多為60公里而已，這一引數還是工信部的測試值，實際用車按照20%縮減里程是比較低的，也就是說稍微遠一些的通勤覆蓋還是以發動機為主，那麼一臺三缸發動機的持續執行能有很好的體驗嗎？

假如繽越不是PHEV而是REEV，發動機只作為發電機的動力元不需要變速箱可以軟連線固定，發動機晃晃悠悠的就能工作可以很好的濾震和控制噪音，這樣的車別說三缸即使是兩缸都沒有問題，甚至有些品牌在研製電驅單缸超高壓縮比分層燃燒的混電單缸，噪音震動可控就沒問題。

再看電機：

電機整合在7擋溼式雙離合內部，屬於P2.5架構，這種設計因變速箱體積限制了電機，GE這種中大型轎車電機功率才60kw，作為小型SUV的繽越不會更高，60kw+L3不會有效能。

一臺前置前驅發動機匹配的變速箱當然是衡置佈局前輪驅動，那麼電機也是驅動前輪，這就導致了後橋不安裝P4電機的話註定又是臺前驅車；而繽越的燃油版為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，似乎又說明還是前驅車。

燃油版三缸繽越指導價7.88-11.88萬，參考博瑞系列的差價預計在4萬左右起步，如果這臺車的售價在15~18萬之間，542+BSG電機的宋Dm表示很尷尬，沒實力就別鬧了。