按每人買車的用途來購買，地處南方家用又不下雪，不越野爬山買智享版16.19萬元，此款配置相當高足夠出行用了，如果地處下雪的北方，喜好越野又經常參加運動等，就買頂配四驅版，可能油耗比二驅版稍高一點，vv6裝配的音響數中國產車最高級別。

因為前段時間wey專門做了個與賓士GLc的比較，我也可以查了一下，試了一下，而且還把範圍擴大了一下，包括寶馬x3，奧迪q5在內做了個比較，拿vv6的高配17.5萬，和這幾款車的中配40—42萬左右作比較，傳統有優勢的配置方面，無論科技，安全，還是舒適型配置，vv6吊打以上三款車，舉幾個例子，vv6達到了L2級自動駕駛，12喇叭的豪華音響，畫素式大燈，手機無線充電等等，接下來比傳統劣勢方面，三大件方面，vv6的動力總成絲毫不落下風，各個引數居然大部分領先，呈現到結果上vv6百公里加速7.5秒，賓士，寶馬，奧迪分別是8.4秒，7.6秒，8.6秒，vv6居然比三個豪華品牌都強，變速箱奧迪和vv6一樣也是7檔雙離合，賓士寶馬分別用的9，8檔自動變速箱，貌似賓士寶馬有點優勢，不過長城自產的7速雙離合也是前賓士設計師設計的，上市4年以來沒出過任何問題，底盤不用多說，大家都是類似的獨立懸架，關鍵是實際駕駛感覺vv6一點不落下風，豪華感很強，再說說vv6的用料，車體70%的高強鋼是安全的最大保障，零部件大多數都是國際一線廠商如博世，偉巴斯特，麥格納，大陸等等，基本和三家豪華品牌差不多。所以比來比去，vv6只是差在了品牌，但是車價只有三家豪華品牌的一半不到。華人對自主車的影像大多還停留在粗製濫造的階段，實際早已不是這麼回事。中國未來一定會出現自己的國際汽車品牌，未來國際汽車的強國只有德國，日本和中國，美國，法國，南韓之流已經在走下坡路。最後車好不好，還得自己去試，自己拿主意。以上說的僅供參考。

2020款VV6共有5款車型，4款兩驅，1款四驅。

追求價效比建議入手兩驅智護+，廠商指導價15.5萬，比入門版貴了7000元，但是多了包括併線輔助、車道保持、主動安全系統等眾多主動安全配置以及電動後備廂、座椅加熱等多個舒適性配置，音響升級成了燕飛利仕，這些加在一起選裝遠不止這個價格。

不過VV6此次改款最大的亮點是它的Collie牧羊犬系統，不差錢的可以選擇兩驅Collie智行+。

前段時間wey專門做了個與賓士GLc的比較，我也可以查了一下，試了一下，而且還把範圍擴大了一下，包括寶馬x3，奧迪q5在內做了個比較，拿vv6的高配17.5萬，和這幾款車的中配40—42萬左右作比較，傳統有優勢的配置方面，無論科技，安全，還是舒適型配置，vv6吊打以上三款車，舉幾個例子，vv6達到了L2級自動駕駛，12喇叭的豪華音響，畫素式大燈，手機無線充電等等，接下來比傳統劣勢方面，三大件方面，vv6的動力總成絲毫不落下風，各個引數居然大部分領先，呈現到結果上vv6百公里加速7.5秒，賓士，寶馬，奧迪分別是8.4秒，7.6秒，8.6秒，vv6居然比三個豪華品牌都強，變速箱奧迪和vv6一樣也是7檔雙離合，賓士寶馬分別用的9，8檔自動變速箱，貌似賓士寶馬有點優勢，不過長城自產的7速雙離合也是前賓士設計師設計的，上市4年以來沒出過任何問題，底盤不用多說，大家都是類似的獨立懸架，關鍵是實際駕駛感覺vv6一點不落下風，豪華感很強，再說說vv6的用料，車體70%的高強鋼是安全的最大保障，零部件大多數都是國際一線廠商如博世，偉巴斯特，麥格納，大陸等等，基本和三家豪華品牌差不多。所以比來比去，vv6只是差在了品牌，但是車價只有三家豪華品牌的一半不到。華人對自主車的影像大多還停留在粗製濫造的階段，實際早已不是這麼回事。中國未來一定會出現自己的國際汽車品牌，未來國際汽車的強國只有德國，日本和中國，美國，法國，南韓之流已經在走下坡路。最後車好不好，還得自己去試，自己拿主意