關於皮卡車型我有幾點看法，總體我看好皮卡市場！

1，皮卡作為功能性用車！適合範圍很廣，做生意拉貨，搬家，或者玩車，在複雜路面，皮卡耐造，透過性好，車輕，好開，一般都是柴油版。動力好！價格不貴，十幾萬中國產，15年報廢。但是都不會用十五年，價效比很高！

2，皮卡比較特殊，風騷，尤其福特系列F150以及福特ranger，我特別喜歡，是我短期夢想！好看好開省油動力強。適合拖拖掛房車！比中國產的品質好，價格也還行！

3，皮卡未來政策肯定是越來越開放！政策向好

4，皮卡技術越來越好，發動機一般用的都很好。排量大，動力好有的都是自動擋四驅，比如Dmax，中國產效能之王

5長城炮，長城皮卡，價格不高，入門級最合適。

6，皮卡市場目前就很大！

中國的皮卡市場，確實應該有一些創新車型，長城炮的推出，改變了這種局面，為未來的皮卡做起到引領作用，皮卡不僅是一種工具車，更應該是一個值得推廣的越野車。中國市場很需要這樣一款有國際競爭力的大型皮卡，如果政策上放寬對皮卡的限制，皮卡市場必將迎來春天。

長城炮的上市能不能改變市場格局，我們還是要看看目前的市場是怎樣的。

皮卡車型，在農業家庭使用場景以及小型的工程場景非常適合，所以在美國或者歐洲一些國家銷量非常可觀。但是在國內，皮卡的銷量卻一直不太景氣。個人認為有如下兩個原因:

1、國家政策及市區限行原因，導致皮卡車型的使用便利性大打折扣。大家寧願選擇大尺寸的SUV車型，也不願選擇皮卡。

2、我們國家人口分佈比較集中，部分地廣人稀的區域發展不均衡，消費能力不足。這些區域的人寧願選擇三輪摩托車或者麵包車，也無力負擔一輛皮卡車的費用。

目前國家也在研究逐步放開皮卡限行的可能性，部分欠發達地區的消費能力也在逐步提升。隨著皮卡車型的舒適性提升，一些自駕旅行愛好者也開始使用皮卡車型。目前多個廠家都開始研發皮卡車型，長安的凱程F70，長城炮，相信未來這個細分市場也會迎來蓬勃發展，大家拭目以待吧。

6月6日，國家發改委等三部委共同下發《推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規定促進汽車消費外，皮卡車型的進一步解禁也被納入改革的重點專案。

透過發改委透露的資訊，國家將擴大汽車的消費，進而也要對皮卡車型進行解禁，這一系列活動將納入日程，今年四月份的發改委檔案也指出：

將皮卡進城試點範圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制

可見皮卡確實將要迎來高潮，那麼我們從銷量、優勢兩方面來分析皮卡市場的前景：

第一、2019年上半年各主流皮卡製造商銷量情況如下：

透過資料我們可以看出，2019年去-6月份，在汽車銷量整體下行的背景下，12家皮卡製造商，一半同比下降，領頭羊長城皮卡雖同比下降，但其累計銷量幾乎與2-4名銷量之和相媲美，可見其皮卡市場競爭力在國內是前列的，而今年8月份，長城汽車推出了其高階皮卡，長城炮，預售車型共四款，預售區間為12.68-15.98萬元，將為其銷量貢獻力量，這也有可能成為皮卡的轉折點，就像當年推出哈弗H6一樣，帶動了整個汽車市場suv車型的爆發；

第二、皮卡實用，多載人、載物，動力強大，皮卡汽車多用於礦區用車、基建用車以及運營用車，在這幾方面，皮卡是相當不錯的工具，能夠為個體或者經營體創造不少的利潤，隨車汽車政策的放寬，越來越多的個人或者集體將會購買皮卡，以達到其載物的能力，這無疑也會促進中國市場經濟的向好發展。

皮卡在中國仍處於較低的保養量，相信在政策解禁之後，皮卡必然會迎來春天。