機械增壓原理:汽車機械增壓是透過提升進氣歧管內的空氣壓力，克服氣門的干涉阻力，增加噴油量，使引擎的工作能量更大。

自然吸氣原理:是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

熱機原因:需要預熱的原因大致有兩點，潤滑油迴圈一遍和達到引擎適當溫度。 為了滿足這兩種條件，需要5~10分鐘左右的時間來進行長時間的預熱。

綜上分析，機械增壓的發動機的工作能量大，溫度上升快，冷啟動更快達到工作溫度。

汽車自然吸氣熱車快還是機械增壓熱車快？

看了你這個問題，我一開始也差點看錯了，看到增壓就認為是廢氣渦輪增壓但是你是寫的機械增壓，還有你這個問題根本沒有任何的標準答案，不過我還是講解下原理，你可以參考下，謝謝！你的問題存在如下幾個不確定因素。

你問的增壓是廢氣渦輪增壓還是機械增壓（很少見的一種）

你說的熱機是達到發東西工作溫度（90℃），還是暖機溫度（65℃），哪個溫度？

你的暖機方式是什麼？怠速暖機？慢走暖機？還是啟動轟油門？

機械增壓器原理

汽車增壓方式可分為機械增壓，渦輪增壓、氣波增壓（不介紹）。因此增壓器也有機械增壓器、渦輪增壓器，下面我來介紹下。

機械增壓器中比較有名的魯式增壓器，機械增壓是靠曲軸與機械增壓器皮帶連結，帶動增壓器轉子運動的一種方式，所以需要消耗發動機的動力，帶動增壓器旋轉，葉片轉動就可以吸入空氣進一步壓縮。有的機械增壓在發動機小負荷的時候ECU會介入控制電磁離合器斷電，使增壓器停止工作，進氣旁通閥開啟，正常的吸氣。

渦輪增壓器是透過廢氣帶動驅動渦輪，在透過增壓器軸上的壓氣葉輪，進而達到壓縮空氣的效果。一般介入工作轉速看供應商怎麼設定有（1500rpm的），一般怠速轉了也是白轉，根本起不到增壓的效果，與自吸無異。

對比渦輪增壓和機械增壓的優缺點

經濟性：渦輪增壓透過廢氣進行增壓，不消耗發動機能量，而機械增壓透過曲軸皮帶輪帶動，所以渦輪增壓器發動機熱效率更高，燃油利用率更高。動力性：廢氣渦輪增壓器可壓縮空氣比大於機械增壓器（有資料說1.8左右），所以在同排量的車上，廢氣渦輪增壓器可以有更大的爆發壓力，壓縮比越大，進氣越多，噴油更多。遲滯性：在早期的廢氣渦輪增壓器上是有很嚴重的遲滯感的（踩油門，等一會才會加速），那是因為廢氣渦輪是流體機械，而發動機是動力機械與機械增壓器是相同的，所以在響應速度上，機械增壓幾號沒有遲滯現象。維護性：機械增壓器結構簡單，所以不論是易損成度還是保養消耗均低於廢氣增壓器汽車冷啟動正常操作步驟（原理可以檢視我主頁之前回答過的問題）

啟動汽車怠速，發動機從1000rpm（看自己車而定）掉回正常的怠速800rpm

緩慢起步，最好不要猛踩油門，水溫到達40多度，機械摩擦可接受，水溫到達65度左右，燃燒惡化的效果消除，水溫達到90度（看自己車而定），發動機最佳工作溫度

汽車自然吸氣熱車快還是機械增壓熱車快

現在我可以回答樓主的問題，如果按照正常的冷啟動情況且同排量汽車按2.0L。

如果需要達到90度水溫，汽車起步增壓器只要參與工作的，都會比自然吸氣快。如果是都是怠速小負荷，增壓器都沒參與工作，那兩者水溫上升的成都都差不多。

總結：自然吸氣熱車快還是增壓器熱車快，主要是看誰的燃燒熱更大，同排量下，增壓器不參加工作與自吸無異，若增壓器介入工作務必燃燒更多的燃料釋放更多的熱量。