就是可變氣門正時，就是氣門的開合時間很角度隨著發動機的工作狀態來調節，這樣就可以提高進氣效率從而提高燃油經濟性

想要入手VIOS的人心裡都有一個疑問，什麼是VVT-i技術？有些懂車的人知道VVT這個技術，但是為什麼VVT的後面多了一個i，大多數人都不是很瞭解。今天就來詳細的解讀一下這項技術以及實際用車的優勢。 VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義是智慧可變氣門正時技術，豐田的VVT-i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。常規的發動機工作時，有一個問題，就是凸軸在執行的過程中會加大對齒形帶輪的摩擦力。 針對這個問題，豐田研發了VVT技術，能夠調整進氣的量和氣門開合時間以及角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。VVT技術能夠提高功率而且降低油耗，真正實現排量低而動力充沛。很多韓系，日系以及中國產車紛紛在發動機上採用了VVT的技術。 隨著市場的需求不斷的變化，VVT技術也開始有些落伍了。有鑑於此豐田延伸出了VVT-i技術，採用電子控制單元控制，與VVT技術最大的差別就是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而VVT-i技術可以實現對進排氣門同時調節。可以說VVT-i是在VVT的基礎上進行了改良，以此提高響應速度，控制精度以及穩定性。同時當汽車在爬坡、起步的時候，可以獲得較大的扭矩，更容易的透過爬坡和起步。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，並提高氣門的升程，控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發動機動力。由於進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現低排放的目的。 簡而言之，VIOS上VVT-i技術的引入，不但使發動機獲得了強悍的動力，同時極大的增強了燃油經濟性。

首先，看一下 vvt 的意思：vvt是英文 variavle valve timing 的首字母縮寫，意思是“可變氣門正時技術”；

2、vvti，是英文variable valve timing - intelligent 智慧電子的可變氣門正時技術。

3、可變氣門正時技術，原理是根據發動機的執行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。

4、vvt/vvt-i的區別：

（1）vvt可變氣門正時系統在 上述“第3點”已經進行了闡述；

（2）而 vvt-i 由於採用電子控制單元（ecu）控制，因此起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統”。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。

上網查一下就知道了，豐田VIOS還是比較漂亮的一款車的，反正是我的菜，油耗也低，作為上班代步或家庭使用都是挺合適的。

VIOS發動機使用的VVTI是發動機可變氣門正時系統的簡稱，是現在發動機使用比較普遍的一個配置，有了VVTI以後發動機的氣門正時不再是固定的了，而是在一定角度內可以自由調整的。透過使用VVTI對發動機進排氣氣門的開關時間進行調整控制，從而達到降低發動機油耗提升動力的作用。想當年這是一個高科技的配置，但現在可以說是發動機的標配了。

VVT-i是智慧可變氣門正時系統，是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，學名叫做阿特金森迴圈技術。這技術一直都是豐田的看家技術之一，基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排汙的要求，許多國家和發動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發。目前，這些新技術和新方法，有的已在內燃機上得到應用，有些正處於發展和完善階段，有可能成為未來內燃機技術的發展方向。