全新一代寶馬X5已在法蘭克福車展上正式釋出，今年底將會在歐洲上市銷售。日前，全新寶馬X5正在國內進行路試，新車總體上與國外版本基本一致。另外有訊息稱，進口國內的新一代寶馬X5將會增加後驅版本車型（現款車型只有四驅版本）。

從外觀來看，我們可以看到換代的X5在外觀上確實和現款有很大不同。更激進的前中網、更運動的前保險槓以及跟奧迪那樣開始玩全LED大燈。寶馬宣稱新一代X5的風阻係數大幅度降低。

內飾的改動似乎不大，但可以看出用了更高檔的材質，細節上也有所進化。其中包括了LED車內氛圍燈、全新的iDrive顯示屏、以及更多選擇的實木內飾等。新一代X5的尺寸也得到加碼，因此車內乘坐空間加大，且行李箱的空間最大可以達到1870升。

在海外發布初期新一代X5提供三種動力，其中xDrive50i搭載4.4L V8渦輪增壓發動機，最大功率330kW(450PS)、峰值扭矩650Nm；xDrive30d搭載3.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率190kW(258PS)；X5 M50d採用三渦輪增壓3.0L柴油發動機，最大功率280kW(381PS)。當然了，柴油發動機是不可能引進中國的，預計屆時還會引進採用3.0T發動機的xDrive35i車型以及採用2.0T高功率版發動機的xDrive28i車型。

新款寶馬X5都不錯，只要預算夠了。現款寶馬X5價格77.99萬元和86.99萬元。

這兩款車型都是3.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，動力屬於爆發型的，最大功率達到250kw，扭矩高達450Nm，最直接的是零百加速時間僅有5.5s，只要駕駛者猛踩油門，踢地飛行的感覺同樣能來。

採埃孚的8AT還是很給力，輸出很平順，基本感覺不到頓挫感。此車是歐洲六排放標準，中國產的話也得國六吧？

中國產寶馬X5要來的話，軸距保持現在的長度2975㎜就可以了，空間已經夠大，家裡幾口人基本都能坐得下。

寶馬X5這兩款車都挺合適的，操控更是沒得說，人車合一，縱橫馳騁不在話下。底盤有全時四驅，有中央差速鎖，有多種駕駛模式，不過越野還是不靠譜。

至於能優惠多少，還得看奧迪和賓士能給寶馬帶來多大的壓力。

全新一代寶馬x5已經上市挺長時間了，目前也僅提供340馬力的3.0t發動機，這個新的動力總成相比老款的xdrive35i車型來說，動力提升還是比較明顯的，百公里加速時間只咬5.5秒，放在同級別的中大型suv裡面已經是非常不錯的水平了，而這款車目前的兩個配置現在的指導價分別為77.99萬元和86.99萬元。

從配置上來說差別主要在駕駛輔助和舒適性配置方面，例如高配車型提供21英寸的輪轂和併線輔助，車道偏離預警，車道保持，全景影像，全速自適應巡航，感應後備箱，全車無鑰匙進入，抬頭顯示，手機無線充電，前排座椅的肩部和腿託以及腰部支撐調節，哈曼卡頓音響，後排獨立空調，另外兩款車可選裝的配置也不一樣，我個人覺得高配車型多出來的配置還是值得貴出來的價格的。

至於這款車的駕駛表現還是非常明顯的偏重公路效能的調校風格，不過這一代的寶馬x5相比老款來說提升了非鋪裝路面的透過性，底盤非常紮實，方向盤的轉向手感和精準性都非常不錯，而且懸架和減震的表現相比老款來說也更舒服了一點，總之開上去完全不像這麼大尺寸的suv，非常靈活。

至於不足的話，首先就是後排空間，這個車雖然尺寸不小，但是後排的空間表現的確非常一般，即便是在同級別裡面也算是小的了，另外便利性儲物空間的表現也不是很人性化，內飾看上去挺不錯的，但是實車做工和觸感一般。總之如果預算充足的話，高配車型自然更好，但是低配也完全夠用。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。