現在的私家車如果使用得當，定期保養，可以開十年甚至更長。當然，10萬無的車屬於中低檔車，適合於一般工薪階層購買，這類群體的車主，大多年輕，喜歡尋找推背感，這就可能使車輛使用年限大大降低，特別是在新車磨合期間，如果違規行駛，可能造成發動機嚴重損壞，大大減少車輛使用壽命。

10年，一個少年會成長為一個青年，一個青年可能鬢角多了白髮？10年說短不短，說長不長，那對於一臺車來講，它算長還是算短呢？我覺得，這個要因人而異。

現在生活水平提高，幾乎生活稍稍好一點的家庭都有了自己的車，少則幾萬，多則幾十萬，上百萬的豪車，紛紛開入尋常百姓家，那麼車的壽命取決於什麼呢？

1.個人的用車習慣。

其實不光是車，任何東西都和它的使用者息息相關。舉個例子，最常見的手機，有的人剛買來寶貝得很，螢幕貼上膜，機身戴上保護套，並且樂此不疲，而有的人呢，可能是隻貼一個膜，甚至有的乾脆讓手機“裸奔”！一年以後再看，帶膜和套的手機換一套又和新的一樣，而後者呢？已經傷痕累累。回到車上來，一樣的，車主不愛惜，可勁兒造，別說10年，打個對摺，5年可能就會爆出各種各樣的問題。

2.車輛的使用環境

如果是隻是城市通勤，偶爾週末跑跑小長途，沒有什麼惡劣的路況，那10年還是沒有問題的。反之，路況特別惡劣，上山下海，那也是會縮短壽命的

3.車的本身質量

其實我倒覺得這個比例佔得最小，現在造車技術日臻成熟，基本上不會出現大規模的質量問題，那樣是不被市場認可的，車企也活不下去。

最後，說一句，車子，其實也是我們家庭的一個夥伴，你好好對它，它肯定也會回饋給你，多陪你幾年肯定是沒有問題的！

其實現在市場上所能購買到的車型，別說是10萬元的級別，就算5萬元左右的車型多數也能開到十年或者更多，只是用車的這段時間故障率高不高、省不省心的區別，畢竟現在汽車的故障基本都可以透過維修繼續開，當然後期的用車習慣、是否會及時保養等同樣重要。一輛車能否繼續開主要取決於三大件，現在汽車上的發動機技術已經非常成熟，發動機優秀與否更多的是看油耗、動力的表現，低價位車型的發動機可能只是油耗高一些、動力差一點，質量方面一般沒有什麼太大問題，手動變速箱也同樣可靠，好不好更多的是看傳輸效率、換擋是否流暢、吸入感怎樣等等，而相比之下自動變速箱的可靠性相對就要差一些，尤其是現在爭議比較大的雙離合和CVT，後期真有出現故障的機率，當然出問題都可以透過維修或者更換解決。同樣是三大件中的底盤就有些不一樣了，雖然傳動、行駛、制動、轉向、懸掛系統都屬於底盤的組成部分，出現故障也可以維修更換，但是底盤的框架卻不同，如果因為磕碰、鏽蝕等原因出現故障是無法更換的，就算是透過某些辦法真換了，那和換車也差不多了，因此平時對底盤做好防護很重要，比如新車沒有底盤裝甲及時做一個，後期洗車時注意把底盤沖刷乾淨，只要是底盤沒有問題整車就可以繼續開，本身見過一輛麵包車開了八年多跑了十萬公里車況還非常好，聽車主說平時開車很在意剎車片都沒換過，就這樣開十年以上是沒什麼問題的。雖然現在多數車型都可以開到十年以上，但這個過程中想要故障率低、省心，那購車之前的選車就很重要了，比如主要在擁堵的市區開，那儘量不要選擇雙離合變速箱，喜歡理解駕駛的話CVT就不太合適，雖然不是說買了一定會出問題，但起碼在機率上要相對高一些。

正常使用不出事故的話完全沒有問題。

一輛車的壽命取決於它的三大件，即發動機，變速箱，底盤懸架。

發動機技術現在已經很成熟了，沒有聽說哪輛車發動機開壞的，除非是保養不當。

變速箱同樣也很成熟，雖然駕駛質感會有差異，但滿足正常使用還是沒有問題的。

底盤懸架方面零部件可以隨時更換，只要定時檢查保養就可以。

綜上所述，一輛車只要保養得當，正常使用10年是不成問題的。