我曾經是一名汽修人員，我可以簡單回答你的問題，這個應該分車型，我就以MagotanB7和B8為例給你簡單的介紹一下吧。B7是有一個這樣的邏輯，就是當電子手剎開關拉起的時候，如果你沒系安全帶，掛如D或S檔時，即使你輕加油門他也是不會鬆開的，前提是不開啟手剎開關後面的autohold（自動駐車）功能，這時候你想鬆開手剎只能踩住剎車按下手剎鍵它才會解除手剎，如果繫上安全帶的話手剎在拉住的情況下掛入D或S檔時輕加油門手剎會自動送開，整個過程與autohold沒有關係。再說B8，B8其實就簡單了，它和B7的區別就是即使你不繫安全帶，掛入D或S檔時輕加油門他也會自動解除手剎。當然別的車型沒怎麼了解，主要是研究過大眾的。再說電子手剎和傳統機械手剎的區別，電子手剎就是透過開關把訊號送給控制單元，控制單元再讓後輪剎車分泵上面的伺服馬達頂出制動活塞從而實現手剎功能，而傳統機械的就很簡單了，一個機械手柄，兩根拉索，像兩根鋼絲線用他們倆拽動後輪剎車分泵的活塞頂住剎車片，只不過是純機械的結構，沒有電機什麼的了。

1電子手剎必須手動釋放，這是安全邏輯設定，自動駐車是另一回事不要混淆

2和手剎一樣都是機械鎖定後輪，不同的是執行方式，手動的是拉鎖鎖定，電子的是步進電機鎖定，步進電機的設定也分兩種，一種是每個後輪一個（和剎車分泵在一起），絕大部分車型用的是這個，另一種是步進電機佈置在中央，動作時透過拉鎖同時鎖定兩個後輪，極少車型使用這個形式！

電子手剎大多都可以自動解鎖，但要滿足以下條件：1.主駕繫上安全帶 2.檔位在R檔或D檔 3.輕點油就自動解鎖了。

大家好，本人是汽車領域工程師，曾做過電子手剎研發工作，以下我給大家解答一下。

車起步前要不要手動解除電子手剎，要看車的電子手剎系統是否有設計自動釋放這項功能，一般的電子手剎有接近十項功能見到（具體功能可到我發的文章看），因為供應商的能力參差不齊所以導致現在電子駐車系統的功能多樣性也是不一樣的。

有些電子駐車系統有自動釋放功能，有些則沒有，一般自動釋放功能的觸發條件有以下幾個：1.IGN ON 2.EPB處於駐車狀態 3.主駕安全帶繫住 4.主駕車門關閉 5.前進擋或倒擋 6.發動機轉速>50ORPM 。所以要先了解自己的車是否有自動釋放功能，如果沒有就要先解除電子駐車再起步。

如果沒有解除電子駐車就直接行駛，會對制動系統造成損壞，加速摩擦片的磨損，造成制動盤損傷，高速行駛可能會造成輪胎起火。

電子手剎相比機械手剎功能更多，且由ECU控制，沒有電是無法工作的，機械手剎則可以工作。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態夾緊、靜態釋放、自動間隙調整、駕駛輔離、電控動態減速、高溫再夾、後輪防抱死、滾動再夾等。

動/靜態夾緊：透過EPB開關手動夾緊/釋放EPB。

自動間隙調整：汽車在行駛一定的里程後摩擦片會有一定磨損，這時摩擦片與制動盤的間隙有自動進行調整，調整汽車制動效能。

駕駛輔離：當檢測到駕駛員的駕離意圖後，電子駐車制動會自動釋放。需發動機的扭矩大於汽車阻力矩時才可以行駛，在上坡時可以防止汽車溜坡。

電控動態減速：電子控制動態減速功能可以實現緊急情況下（如制動踏板失效、真空助力系統失效及 ESP 與主缸連線油管液壓失效）的動態減速功能。

高溫再夾：當制動盤溫度過高後，因熱脹冷縮原因，會對制動盤進行再次夾緊，防止拉手剎後溜車。

後輪防抱死：當液壓制動系統和電子控制減速功能同時失效時，可透過EPB開關進行制動減速，該功能可防止後輪抱死。

滾動再夾：當系統檢測到輪速或輪速脈衝時，會進行再次夾緊制動盤，防止溜車。