走被硬化過的平路面.兩驅的就可以.走爬山的土路軟路四驅的好.四驅的能走平路面.兩驅的走的不了爬山的土路面.軟路面.

現代汽車的佈置形式大概分為5種。

1.發動機前置後輪驅動（FR）

這是最為傳統的佈置形式。大多數的貨車、部分轎車和客車採用這種形式。缺點是，製造成本要高，故障率要高，車廂空間也會較為狹小。優點是車輛質量分配比較均勻，不像前驅會車頭過重。

2.發動機前置前輪驅動（FF）

這是在轎車上盛行的佈置方式。具有結構緊湊、減少汽車質量的優點，同樣成本也比較低，缺點就是車頭重量大，導致操控性變差，前輪損耗也大。

3.發動機後置後輪驅動（RR）

這種形式常用於大、中型客車，具備了降低車內噪音的效果，有利於車身內部的佈置，同樣由於大中型客車底板較高，佈置方便成本低廉。也有少數轎車採用這種形式。

4.發動機中置後輪驅動（MR）

這種配置形式，是目前大多數跑車及方程式賽車所採用的形式。由於汽車採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機佈置在駕駛人座椅之後和後軸之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車效能。

5.全輪驅動（AWD）即四驅

是越野汽車特有的形式，通常發動機前置，在變速器後面裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上，可以說，越野車應當必備四驅，能夠有效克服惡劣的行車環境。

哪種比較好，如果在不考慮價格的因素，家用的環境下當然四驅比較好。

為什麼會這樣說？我們就需要了解幾種主流驅動的優缺點。接下來的解釋我不會使用專業的引數名詞，會以白話的形式比喻給大家，這樣更容易理解。

前驅的意思就是前輪驅動，也就是前面兩個輪子為車輛提供動力。這種驅動模式是家用汽車領域最常見的，也是使用最多的。非要說有什麼不足那就是驅動輪和轉向輪是一起的會有轉向不足的情況。不過家用又不拿去比賽，所以可以忽略！

後驅的意思就是後輪驅動，也就是後面兩個輪子為車輛提供動力。這樣的設計成本比前驅要高很多，因此這種驅動模式只在頂級豪華車會使用，一般跑車居多。這種驅動他的轉向輪和驅動輪是分開的，他不會產生轉向不足，相反還可能導致轉向過度。不過現在都有電腦自動修正不會有問題。

四驅，顧名思義就是四個輪子都可以產生動力，主要用於SUV或者越野車。很多人把四驅=越野，其實這是個嚴重的錯誤想法。越野、透過能力強只是四驅功能當中大家熟知的一項，但是四驅還有一項重要的功能就是安全性高！你想想，每個輪子都可以獨立提供動力，在出現緊急情況的時候，電腦自動控制不正常的輪子停止動力輸出，然後把動力傳送到狀態正常的輪子上。這樣你就可以有更高的機會避免危險。

舉個真實案例：我以前的一個客戶，當時在店裡買的是一臺四驅SUV，過了大半年有一次在4S店展廳看見他，他說來保養的。後來他說了一個在內蒙的事情，讓他自己覺得當初買四驅車是正確的。

一次他自己長途開車行駛在內蒙的一條路上，也不知道開了多久，人已經是疲勞駕駛。突然他發現車子已經偏離了主路，朝路牙衝下去，而下面就是一道深坡，瞬間他本年反應方向盤朝反方向打，這時車的左前輪、左後輪都已經懸空在懸崖邊，就是這及時不到0.1秒的反應，車輛憑藉兩個動力輪將車拉回了主道。經過這件事，他用親身經歷驗證了四驅車比兩驅車安全的事實。

如果當時是兩驅車，那一個輪子的動力根本不夠將車拖回正常道路。

四驅車的跟兩驅車相比的不足就是他的油耗肯定比兩驅高！車價比兩驅車正常價格貴1萬以上。其實這也不叫不足！