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1 # 快樂私家車
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2 # 汽車隱患
相信我,不能,法系車說實話不是很符合華人對車輛的認識,況且現階段法系車4s店建設明顯落後,預計會逐漸退出中國市場。
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3 # 一日一車評
估計比較難了,因為法國車在中國還是吃不開,除非有特別大的創新不然就懸了,如果是白菜價說不定可以扳回一城,但是這種事情發生的機率不高。
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4 # 愛車的老司機
所謂扳回一局,也就是在外觀和內飾的個性化上面,然而高昂的售價很難帶領法系車脫離困局!
我們看看下配置,
動力,新車將提供多款動力配置供消費者選擇,其中頂配車型將將搭載一套源自DS7 Crossback E-Tense的混動系統,該系統由一臺1.6T四缸發動機和兩臺電機組成,綜合最大輸出可達296馬力(221千瓦),峰值扭矩可達450牛米。
目前DS7售價在20-30萬區間,8的價格必然高過7,假如售價區間在25-35萬之間,這個區間拿什麼去和3系,C級,A4競爭呢?
以上,出來後也就是一款小眾車型,法系車想要扭轉頹勢,還有很多需要整改的,比如永遠是1.6T,1.8T的發動機,比如C5的後排空間,鹵素蠟燭燈。。。
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5 # 遠行的車
很難,或者說幾乎不可能,雖然目前看來這款車很優秀,但現在市場上不缺優秀的產品,叫好不叫座的產品不在少數。
1、產品本身
從產品本身來說,DS的產品不缺少設計感,做工品質也得到不少的認可,但為什麼DS的銷量卻寥寥無幾?個人人為是成也浪漫,敗也浪漫。DS設計確實很驚豔,但總有那麼幾個地方劍走偏鋒,弄出點另類的設計。讓人又愛又恨。
2、競爭對手
DS定位豪華,總統座駕,從來都不肯放低自己的身段。它認為自己的競爭對手是BBA,但現實很殘酷,市場總是啪啪打臉。DS很好,但BBA產品就差麼?現在正直寶馬奧迪換代,賓士C Class在國內市場叱吒風雲的年代,DS要想在市場場分一杯羹真心不容易。更有凱迪拉克、雷克薩斯這些強有力的競爭對手,前路,很難!
3、未來
DS要想在市場上站穩,在當前品牌力嚴重不足的情況下,唯一的出路就是放下身段,拿出誠意,拿出價效比,現在的市場已經不是以前了,我們不缺豪華品牌,我們缺的是一個豪華的大眾品牌。DS沒有把握在BBA的正面廝殺的獲勝,職能降維打擊,DS4幹不過A3,還幹不過Golf?
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6 # Auto車探
目前國內市場對於法系車不是很認可。
雖然法系車造車成本高,造出來的車身剛硬、耐用,同價位的車內飾質量也非常好,
操控精準度比較高,後期的維修和保養比較便宜;
但是法系車有一些設計為了美觀犧牲了實用性且技術更新的很慢,加上廣告宣傳不到位,在華人心中沒有概念,所以雖然叫好卻很難叫座。
DS全新旗艦配置縱然好,但是價格還不夠親民,為了美觀還是不夠人性化操作,單憑略單薄的優勢就像扳回一局,情況還是不容樂觀。
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7 # 拔魔
我的觀點是DS在國內在短期內想賣好,很難。
首先法系車2018年在車市中的整體表現都比較差,作為打著高階品牌的DS來說,品牌並沒有做起來。或者說,並未把高階品牌的認知度、認可度讓消費者感知到。
DS的車其實給人也挺矛盾的,從設計感、科技感來說給人的感覺還是非常棒的,但喜歡、非常耿直的常用非獨立後懸架被人詬病。 別扯什麼好不好看調教,你讓花錢買的車主如何向別人吹牛呢?
另外一方面是產品中文名諧音。 DS也是流年不利,在國內上市的時候正好趕上了“屌絲”熱詞的興起,這DS和屌絲的諧音關聯度還是很受影響的,對一個打著高階品而言傷害力挺大。
2018年DS各車型的具體銷量:
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榮幸邀答,DS在國內的銷量表現平平,對於法系車,國內車友還是不是很感冒。當然隨汽車的設計和效能,相信會有所改觀。