榮威85？是想說榮威RX8嗎？榮威RX8和哈弗H9都是偏硬派的越野車，CS95則是一款中大型城市SUV。

哪個更好主要取決於你的購車目的。如果你是和我一樣時不時想出去浪一把，最好是選擇一輛可以應對複雜路況的車子，那麼帶大梁的RX8和哈弗H9更能滿足需求，代價就是油耗相對高一些，操控性和舒適度比起城市SUV也要差些。兩款越野車裡我更推薦哈弗H9，主要原因是經過幾輪換代，H9相對成熟。

如果只是想要一輛中大型SUV，而沒有較多走野外爛路的需求，CS95更適合。除了CS95，還有廣汽傳祺的GS8可供選擇。我個人覺著GS8勝在顏值，CS95綜合表現更好。

最後強調一下，如果明確自己想要的是什麼型別，那麼最好根據自己實際試駕的感受來做決定，不要被別人的意見左右。

榮威Rx8、哈弗H9，這兩臺車是同類型的非承載式硬派SUV，長安CS95只是足夠大的城市代步車沒有和這兩臺對比的能力。

三臺車裡首先應該淘汰95，承載式車身城市SUV銷量低到和整體冷門的硬派SUV相同，這種銷量水平已經說明了95是否值得選擇，有硬朗的造型沒有硬派的實力是很尷尬的，有剩餘無的AWD適時四驅基本屬於公路四驅，僅是因為足夠大選擇這臺車沒有意義。

剩下兩臺硬派車型越野推薦榮威Rx8，原因全時四驅+差速鎖；

公路代步兼顧輕度越野脫困選擇哈弗H9，原因是適時四驅+限滑差速器；

一臺定位硬派的準ORV全車沒有一把鎖是很尷尬的，哈弗H9是不錯的底子但是沒有善加利用。

適時四驅系統與95的簡單結構不同，是在電控分動箱的基礎上加入限滑差速器，分動箱可以放大2.5倍，扭矩容量充足加之限滑差速器的壓緊鎖止已經能做到比較可靠的動力配比，這點不能否認效能不差。

但後橋只配備了限滑差速器，雖然長城管這種結構叫做電子限滑差速鎖，但差速鎖是齒輪齧合保證動力的絕對分配，不解鎖是非常可靠的；而限滑差速器只是依靠液壓力壓緊摩擦片進行動力分配，結構的不同可靠性遠遠不如差速鎖。

這也是哈弗H9在四輪接地且摩擦力相同的路面拔河基本沒有對手的主要原因，使用4D20T雙渦輪增壓扭矩超過400牛米的柴油發動機再經過2.5倍的扭矩放大、配合2.3噸+的整備質量幾乎就是個千斤墜，稍微降低胎壓拔個陸巡也不是大問題。但沒有足夠的輪間限滑能力足夠大的動力儲備反而成為負擔，輪胎打滑不可控怎麼越野呢？

相比H9的四驅系統榮威Rx8同樣選擇博格華納但級別明顯高一級，結構同樣是2.5倍電控分動箱和多片式離合限滑差速器實現動力配比，但定義從適時四驅升級為全時四驅。

定義的不同說明了使用方式的差異，適時四驅雖然可以高速使用四驅模式但不排除長時間使用會有多片式離合器過熱的可能性，雖然機率不高但也出現過；而定義是全時四驅說明可以長時間正常使用，提供切換兩驅模式無非是為了省油提供的選擇。

同樣的機構可靠性Rx8略高一些，公路駕駛前後輪的動力配比為40:60以後驅為主，在溼滑路面穩定性更高；其次後橋配備了伊頓差速鎖，結構實現了齒輪齧合的鎖止可靠性更高，雖然是依靠偵測打滑自動鎖止但控制得到比牙嵌式差速鎖差距也不大。

作為準越野車榮威Rx8雖然沒有柴油動力可四驅系統優勢明顯，而且汽油車本也是更合理的選擇。

售價僅在16.88-25.18萬，在這一價格範圍內應該還沒有到不需要考慮二手車貶值率的經濟水平，那麼選擇汽油動力反而更合理。

柴油車有強勁的低扭但國三柴油車有些車齡不到十年已經不予年檢引導報廢，以20萬裸車價為例汽油車十年後保值率能控制在10%~20%之間，報廢車幾毛錢一斤……不考慮成本的土豪再考慮柴油車吧，而且偏向越野哈弗H9也確實不盡人意。個人建議、僅供參考。