開了唐3年了 沒電的情況下 走高速和市區不擁堵沒感覺，停車入庫 和堵車的時候有點難受，

其實解決方法很簡單 你把soc 設定成50-70 就會發現 駕駛感覺好多了 也省油多了。

只要不是虧電情況反充電加堵車 唐的油耗可以控制在10以下 普遍在7-9之間

我開過6.8升+0度/百公里

純電最低是15度/百公里

這種情況只有在剛開插混的車主身上才能出現，一般感覺電不夠用，在30%的時候如果是非擁堵路況就轉為混動節能模式，如果是擁堵路段在25%左右就切換混動運動模式，保證不會出現饋電狀態，當然油耗也會有所增加，沒辦法，插混畢竟不是純電車

插電版混動，要養成根據路況設定soc的好習慣。

唐DM這款插電混動和其他插電混動車型不一樣，可以手動調節soc數值。如果學會根據路況不同來預設好soc值，則不會出現虧電的情況。而饋電後的駕駛感受和油耗都是讓人難以接受的。車輛一邊行駛一邊充電，發動機處於滿負荷工作的狀態下，唐整備質量2.3噸，這種情況下油耗必然升高，發動機噪音升高，震動加大。

這時候發動機就會接管車輛，發動驅動車輛的時候會拿出一部分動力去發電，為電池補充電量。這時候雖然不能開啟純EV模式，但是電機仍然可以隨時介入來驅動車輛，以保證四驅功能和急加速效能。

發動機驅動車輛的同時儘可能的使出最大力量去驅動發電機發電。這時候發動機時刻處於滿負荷狀態，而電機也不會在介入，急加速少了電動機的支援，車子提速會受到影響，而發動機也因為發電機拖累不能全功率去推動車輛前行。所以這個時候，電池電量在10％的臨界點時整車油耗必然要高一些的。好在電量不會繼續下跌，發電機也會盡可能的為電池補充電量，所以當電量超過10％的時候，電機又可以介入了，同時油耗也會有所降低。

因為發電後行駛里程也會增加，整體油耗影響不大!所以比亞迪插混車輛，一定要根據行程設定好soc值，才能避免虧電的尷尬!其實完全可以把soc數值固化在幾個模式程式內，把虧電soc模式避開，也不需要使用者設定soc數值，只需要簡單的選擇固定模式就好了！當然跑長途可以手動把soc數值設定高一點，更舒服一些。而回家前規劃好路線，把soc數值設定低一點，省油，回去後可以充進去更多的電量!歡迎混動車主留言討論、指教。

插電混動 現在中國產比亞迪 吉利 榮威等都有

而國外品牌 我見過的有Range Rover插混 卡宴插混 寶馬插混 因本人從事汽車美容行業，平常也和這些車主有些交流 簡單來談談

目前拆混純電續航里程最長的還是大比亞迪 100公里 比亞迪EV模式到15%自動切換到混動模式，這時候根據你SOC設定自動反衝，老款的沒有BSG電機，饋電低速反衝慢而且影響駕駛質感！

像Range Rover插混純電51公里 今天做車裡想給Range Rover調個SOC值硬是沒找到 當然詢問車主他也不知道 反正說基本不充電 隨便開 沒趴過窩

要提前規劃好路程，在進市區前保有足夠的電量，否則在市區低速情況下發電駕駛感受會較差，主要是噪音和振動變大，動力其實還是可以的

我秦dm，一直用混動跑，電多的時候油耗2.6-3.6左右；電量降到15-20的時候，油耗6.3左右，邊跑邊充電