來自哈佛旗下的哈弗m6是一款標準的緊湊級SUV車型。而來是一汽旗下的自主品牌奔騰x40則是一款小型SUV車型。前者脫胎於老款哈佛h6有著非常出色的價效比。後者則源自於一汽另外一個自主品牌一汽森雅的r7。這是一款一汽旗下的一款明星車型。但從銷量上來看，卻無法和哈佛旗下的m6相提並論。今天我們就從價效比的角度來了解一下這兩個車型。

哈弗m6是源自於老款哈弗h6的一個緊湊級SUV車型。老款的哈弗H6如今衍生出了哈弗m6以及哈佛h6運動版。這兩款車型目前的市場銷量都比較好，是老款哈佛h6發揮餘熱的兩款重要車型。哈弗m6，底盤發動機以及整體配置都和老款的哈弗h6一樣。但外形卻經過了重新的設計，前臉為大嘴設計，側面車身則採用了目前比較流行的懸浮式車頂。加入了目前比較多的一些流行元素。而動力仍然是之前的1.5t渦輪增壓發動機，配合6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。動力只能算是夠用，燃油經濟性表現也一般。但6.6萬元的起售價格卻有著非常高的價效比，而且這還是一臺車身長度4.65米左右的緊湊級SUV車型，也擁有四輪獨立懸掛這些配置！

而來自一汽旗下的奔騰x40則是一款小型SUV車型。它源自於一汽森雅的R7，是一汽自主品牌旗下最熱門的一個車款。無論是外形設計，還是整體的動力配置水平都得到了消費者的認可。所以，一汽集團又將這款森雅R7換標為了這次的奔騰x40。除了前臉和尾部的設計有所區別之外，基本上這就是一臺森雅r7。車身長度方面，一汽奔騰x40是4.31米，相較於一般的小型SUV車型屬於標準尺寸，內部乘坐空間的表現算是中規中矩。底盤懸掛系統採用的也是相對比較低成本的，前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛，雖然行駛品質一般，但對於空間實用性來說是有好處的。而在動力方面，其搭載的是一臺1.6升的自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱和來自愛信的6at手自一體變速箱，自動變速箱方面採用來自愛信的6速自動變速箱，是比較厚道的。這也是其最大的競爭優勢之一。不過6.68萬元的起售價格價效比比較一般，而且其低配和次低配的車型並沒有採用e SP車身動態穩定系統，配置也比較一般。

綜合來看，如果單是從價效比的角度來考慮，無疑來自哈佛旗下的m6佔據絕對的優勢。哈弗m6，是一款標準尺寸的緊湊級SUV車型，擁有更大的車身，更加實用的車內空間，並且採用了4輪獨立懸掛，也擁有更好的行駛品質。而且在配置方面，其全系列車型都標配有e SP車身動態穩定系統，無疑在配置方面也更具優勢。而6.6萬元的起售價格在價效比方面也更加的出色。

這兩個品牌我都呆過的，哈弗M6的銷量還是不錯的，新款外觀設計得很運動，但內飾稍微老舊了一點，在銷量上還是不錯的，好幾個月連續過萬臺，說白了，這臺車就是老款哈弗H6車型，因為現在的H6有運動，全新，C等車型，但老款車型依然有大批的使用者，再加上配件充足就，推出了M6. 配置在6萬左右的車型裡還是很有競爭力的，作為一款低價位的SUV我覺得他的個頭也是這個價位裡最大的。

奔騰X40這款車的銷量雖然比不上哈弗M6. 但是經過多年的打拼還是積累了部分使用者的，這款車定位小型SUV.，個頭比不上哈弗M6，但一般家庭開還是可以的，作為一汽產的車，質量關還是有保證的。

至於怎麼買，我建議拉貨買哈弗M6，上下班代步買奔騰X40。

M6，2020年5月出廠的車，5月18號提的手動擋車，現已跑9600多公里了，92汽油，油價5.57，0.48一公里，城市高速綜合路！我幾個月的車，特意試過！不滿意的是起步肉肉的，1700轉開始渦輪增壓！高速公路注意了一下，開120碼有點耗油，省油速度在60~100碼之間，55碼後可掛6擋！

我駕齡12年，性子有點急，經常是一腳油門一腳剎車！如果你們開，油耗更加低！