首先我們說一下雙車戰略。現在很多車企都在使用，基本特徵就是，車的大小差不多，價格差不多，外形也差不多。

比如現代悅納和Celesta Elantra，本田SPIRIOR和Accord。這種戰略，有的是同一款車的新款和老款同時售賣，有的是同一款車，外形稍作差別。

別克Encore的雙車戰略，Encore和Encoregx同時售賣！價格區間基本差不多！但是之前別克之所以賣的不好，一是因為油耗高；二是因為故障率高！新車普遍採用了小排量+渦輪增壓；CVT+手自一體。

目前新款車，無論是外形還是內飾配置，都非常的符合年輕人的喜好，但是以往的問題有沒有得到有效的解決，還需要時間來證明。

感謝邀請，我很appreciate，首先，第一次我看到buick這個品牌，是在讀初中的時候的校門口，那個車後屁股上左下角寫著上海通用，屁股正中央寫著BUICK，那車好像是叫做別克新世紀！有著貫穿式的尾燈（比現在很多廠家領先20年）它是我對BUICK印象最好得一次！就如下圖這一輛:

再一次印象深刻是buick在0幾年推出了10萬元轎車計劃，當時的主角是sail三廂，上市之初那叫一個火！好賣到讓人懷疑人生！

好吧，我又扯遠了，言歸正傳！話說相比於十多年前的瘋狂和風光，這幾年的上海通用歸於沉寂，銷量上漸漸落後於比它晚進入中國合資的某些對手們，很是令人扼腕，明明起了個大早，但是卻被人家趕超。這是為何？首先，第一產品的更新迭代緩慢！第二，面對市場競爭的嗅覺不靈敏！第三，產品在外觀設計以及產品做工上，不是很用心（看看這幾年別克車型的設計，感覺好像和它的對手們格格不入，有些江郎才盡的感覺）！一些經常有的小毛病（這些只是彙總了部分車主反應的問題）:座椅塌陷、行進間儀表經常斷電重啟、形式途中檔位丟失、儀表臺凹陷、防凍液壺開裂等小毛病，也是經常困擾別克車主的一些煩心事，很是不應該啊！

再說一說它的新戰略推出了全新EncoreGX和Encore的策略售價涵蓋12.5到18.5萬！竟然有人說Encoregx屬於緊湊級suv，而Encore屬於小型suv，那純屬瞎扯淡，我用膝蓋鄙視它，EncoreGX和Encore是同一個平臺、同一條生產線、同一副底盤，只不過長了幾公分，你給我說它們價格不同？真的是林子大了，菜鳥也變成鍵盤車神了。按照那個菜鳥的說法，華晨BMW5 SeriesLi比進口BMW5 Series長了十多㎝，那麼BMW5 Series是C級轎車，5系Li不得變成D級車了，實在可笑。

好吧，又跑偏了，不好意思！別克之所以會搞出EncoreGX和Encore，並行上市！首先，體現了別克對這個suv市場佔有慾很強！其次，是別克感到了深深的危機感！之所以產品線在要拉那麼長，也是它對自身市場競爭力不自信。

好吧，以下是我個人的觀點:一部好的車型如果有良好的品質和口碑和耐用度，何須雙車戰略！一部好的車型，就算不用降價促銷甚至加價，它的銷量依然非常好！這就是用了古人說的那句話:好產品會說話，孬產品送也白搭。

在Encore這個級別的市場上，有太多的強力競爭對手，特別是以日系的豐田的本田為主，這兩個品牌都是很注重產品的設計時尚以及產品的耐用度，對產品品質把控相對嚴格！我感覺別克與其用雙車戰略來企圖搶回市場，還不如注重自身產品品質的提升，開發出一款令人開到抱怨這車開不壞的產品出來，那時候何愁銷路。所謂的磨刀不誤砍柴工，就是這麼說的！

Encore雙車戰略能取得驚喜的表現嗎？我看未必。因為他的競爭對手太多，不只有合資品牌，還有一些崛起的自主品牌，狼多肉少，看別克自身有多少的功力了！