首先第一點，實際上華人並沒有額外寵愛日系車，比如2019年上半年世界汽車銷量排行榜，單品牌（如豐田不包括雷克薩斯，大眾不包括奧迪等）前10名排行榜如下：

1.豐田-4,303,303輛

2.大眾-3,125,573輛

3.福特-2,425,071輛

4.本田-2,323,710輛

5.日產-2,212,145輛

6.現代-2,086,337輛

7.雪弗蘭-1,860,421輛

8.起亞-1,398,459輛

9.賓士-1,206,046輛

10.雷諾-1,075,393輛

可以看得出豐田、本田、日產分別排在世界汽車銷量第一、第四、第五位，實際上再往下一點，馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱等也會上榜。而國內銷量來看，基本是大眾一家品牌的銷量就接近豐田、本田、日產銷量之和了。日系在中國的表現並沒有額外的好，華人也並不額外喜歡日系車。

關於第二點，為何日系車可以實現逆勢增長。

個人覺得有如下幾點因素：

第一和油價上漲有一定的關係，日系車速來給人以節油的印象，雖然現在大眾和通用的新款車型油耗也並不高，但是固有印象仍然有一定的推動力。

第二是口碑營銷，日系車毛病少，耐用的口碑深入人心，在經濟不太景氣的情況下，人們購車會更加傾向於自己覺得質量好的車型。比如現在二線豪華品牌紛紛打折甚至打骨折，“洗浴王”凱迪拉克的中型車甚至一度賣得比CAMRY還便宜，但這種情況下，仍然有很多人願意加價去買雷克薩斯。像HIGHLANDER這樣的車型，已經即將換代，仍然還在加價，簡直是令人咋舌。

第三是新技術的推廣相對穩健，大眾就不說了，基本上在國內的口碑無人能及，也是唯一隨意嘗試新技術不會有太大影響的品牌。不過現代、通用、福特等品牌就沒有那麼好運了，通用在A級車上大肆推行三缸發動機，6AT 雙離合 9AT幾個變速箱切來切去，導致瘋狂放價才維持住銷量，曾經一度和COROLLA Sylphy價格相當的Excelle已經到下一級別競爭，連VERANO都賣到13w以下了。現代用CVT 福特用雙離合等口碑也都不好，新車換代銷量不升反降低。

日系幾家相對穩健一些，除了本田推1.5T發動機出現機油門、失速們之外，大體上日系品牌的技術推廣還算順利。

隨著經濟不景氣逐漸常態化，汽車銷量會越來越向少數幾個廠商靠攏，畢竟更大的出貨量可以獲得更低的成本和更高的利潤，反過來更利於新技術的研發和推廣。日系銷量除了和大眾不能匹敵之外，也逐步成長為幾大巨頭，因此如果不出現民族情緒爆發，可預見的未來幾年，日系品牌的銷量可能還要增長。

你好，汽車圈有很多段子。關於豐田的，有錢了買輛霸道，讓它陪你風花雪月，沒錢了賣了霸道，它能讓你東山再起。日系的豐田，本田，三菱，日產等給人的印象大都是三大件可靠穩定，二手保值率高，其中有些車款的保值率簡直變態。日系車幹不過德系車拋開某些大家都懂得因素，之前的車款顏值都比較中庸，在一個內飾是真的醜，簡直辣眼睛。還有質感方面，日系車總給人感覺鐵皮薄，偷工減料。所以日系雖然發動機，變速箱，底盤的口碑都非常好，但銷量幹不過德系。現在豐田本田Accord集體改款後，顏值、內飾提升那不是一星半點。現在的消費者年齡是越來越小，在這個看臉的年代，顏值不能說佔第一位，但還是至關重要。和萬年不換臉和內飾的大眾比，顏值好很多了。所以顏值口碑都起來後，日系車的銷量增長很正常，最明顯的就是雷克薩斯，我朋友店裡一直穩步增長。

家電行業的規律將重演也必將重演！！！日系（黃種人）打敗歐美（白種人）為第一步，第二步是中國產一統江湖並佔領世界。