其實對於乾式雙離合不用太過於擔心的，由於前幾年大眾雙離合暴露出來的問題讓人們對於雙離合而感到害怕，但是近幾年大眾對雙離合進行了改善，雖然犧牲了一部分的傳動效率但是穩定性有了提高所以不用太過於擔心

不用怕，我買的就是19款Sagitar，280的，真的可以，目前跑了快一萬公里，啥事都沒有，好開的很，兄弟值得信賴啊！

兄弟，都說大眾乾式離合怎麼樣怎麼樣，但是依然大眾銷量這麼高，難道大家都不知道這個問題？其實是不管自己買多少錢的車，都是對比了同一級別的車型，從各反面綜合考慮才入手了這個車。我自己開的17款Sagitar1.6手動，跑了7萬多公里，不能說沒有問題，1.6就是起步肉，但是跑起來很穩，畢竟車子1.3噸在那裡，空間在那裡，軸距在那裡，前後獨立懸掛，新款又增加了好多配置，還有什麼理由說不？不管你買哪個品牌的車，總是有一部分人說各種各樣的問題，真正只有自己去開了才會真正的體驗Sagitar的優勢，它當然不是最好的，但是我買了不後悔，保值率也在那裡，我的車子現在差不多能賣9萬左右，但是我也不會賣，除非要換B級車，以上只是我個人的感覺，希望有幫助到你。

可惜現在沒有手動擋的，我是15年買的手動擋，現在的雙離合真的不靠譜，還把手動取締了，大眾的手動擋是全球最好的

Sagitar作為A級車市場每月銷量前幾的霸主，為什麼要擔心駕馭不了呢，有這麼多人選擇了這輛車，足以說明它的優秀，肯定是信得過的好車。

當然，乾式雙離合變速箱由於存在溫度升高和磨損嚴重的缺點，對於可靠性來說，有一定的考驗。但是，大眾在雙離合變速箱方面的研究也是非常有經驗的，並且旗下那麼多車型廣泛使用此變速器，也沒見過出現大面積的問題，所以大眾的乾式雙離合變速箱還是信得過的。Sagitar當然更是值得買的，不錯的顏值，空間以及經濟得油耗，駕駛和乘坐的舒適度，買它也不會後悔。

雙離合故障率高，我自己多年駕駛親身體會，反正感覺高速上拋錨的車都是大眾車，我本身也乘坐過一次朋友的，結果路上還開不動了，發動機傳來鏈條的聲音，車子走不動，我自己開老闆的進口a3等紅燈，結果就是d檔掛不上去了，準備打雙閃讓後車走，結果過一會又掛上了……

我的建議是移民美國，那裡的Sagitar（Jetta）用的是愛信8AT，完美解決你想要Sagitar又擔心雙離合問題的需求。

以上純屬抖個機靈，還是說點兒乾貨吧。

雙離合問題就跟三缸機一樣，鍵盤俠都說不好——提到雙離合就是頓挫，提到三缸機就是陡，但你要問他們具體怎麼個頓挫/抖法、什麼情況下會頓挫/抖、頓挫/抖到什麼程度，他們就啞火了，因為沒開過，但這麼細節的資訊自己又編不出來。這些只會大而化之地說雙離合頓挫、故障率高卻說不出所以然的人，其實自己主觀不喜歡雙離合，就拿某些雙離合的缺點和黑歷史作為標榜“懂車”的談資罷了。

言歸正傳，乾式雙離合因為內部靠空氣冷卻，確實存在先天不耐熱的問題。主要出現在擁堵狀態下，離合器頻繁動作，而低速時的風冷作用小，發熱量大於散熱量，確實有可能造成離合器過熱失效。至於具體的“中獎”機率，誰都很難說清。

入手Sagitar之前，題主應該先考慮一下自己日常用車的路況。如果你出行均速經常性低於30km/h，對乾式雙離合來說確實是個風險，而且低速平順性表現也不好（尤其是2-3擋切換和起步半聯動狀態）。但如果你路況好，那麼這個風險幾乎可以忽略不計，而DQ200在傳動效率上的優勢會被放大，結果就是動力輸出充沛而直接，油耗還很低。所以，該不該選雙離合，我認為路況條件是第一要考慮的客觀因素。我自己也是雙離合車主，我買車時清楚地知道自己的用車環境是以自駕遊和錯峰通勤為主，雙離合在低速狀態的不足對於我的使用場景影響並不大。