看你跑的路夠不夠多，反正要求半年一換，要是半年內跑不了5000，礦物質油都夠用了，要是跑的多，就用好點的。一般半合成足夠用了。沒必要多花那麼多錢。

其實只要是符合標準和粘度等級就可以，這些機油的區別是全合成具有更寬的溫度適應範圍和更長的週期。只要根據自己的用車習慣以及季節和環境溫度才是最明智的。比如你一個月就跑一萬多公里，你就沒必要考慮多大的溫度適應範圍，比如你一年也跑不了1·萬公里，那麼你必須要考慮你那冬季最低多少，夏季最低多少溫度，你說對吧，喜歡我請加關注或者私信

這款車配備的是1.0T和1.6的發動機，正常只需要更換普通礦物質機油即可，一般5000公里或半年更換一次。

建議可以考慮一下一年您的車可以跑多少公里，如果跟大多數私家車一樣一年10000公里建議還是更換全合成機油比較省錢。

一般的礦物質機油加一個濾芯也需要200多塊錢，按照一年一萬公里計算一年需要更換兩次需要400多塊錢，更換全合成機油只需要300塊錢左右，一年更換一次，還會少更換一個機油濾芯，省錢，省時。

所以建議更換全合成機油要好一些。

首先我們應該清楚機油標號問題，機油的綜合性能對比

前面的數字代表冬天或低溫情況下機油流動性，後面的數字代表的是常溫或高溫情況下的流動性。一般北方冬天的時候都是選0，南方的話可以選5或者0，前面的機油標號越小，代表低溫情況下，機油的流動性越好。相比高標號的機油大概節省12%左右。當然，前面的只是代表低溫情況下，w後面的數字代表的是高溫情況下，在夏天的時候，W背後的數字標號可以提升一個檔次，這樣做的話，可以減少高溫引起機油黏度下降帶來的發動機磨損。當然，如果一年，機油更換時間比較短的人才比較建議這樣分冬天夏天季節更換來進行機油的更換，如果是個人用車，一年行駛里程才一萬左右，甚至更少，可以選擇用全合成這樣的話，可以儘可能的延長，節省換油成本，同時對發動機的保護也相對更好。

如果是渦輪增壓，發動機標號會適當增高，一般都在用40左右的機油。除了日系，可使用20，30的機油。機油粘度低，比較適合用於自吸發動機。渦輪建議使用40黏稠點的，因為發動機內部溫度是很高的，可以達到1500度，對於機油的粘度要求比較高，如果比較稀的話，易把機油給燃燒，會產生積碳等不利於發動機的壽命。

如果汽車使用比較多的話，半合成也是可以的，但是呢，更換週期會縮短，半合成的，一般在6000到8000公里左右，使用全合成的比半合成的來說是比較長，大概1萬到15000公里左右。而且對發動機的一個保護也是全合成做的更到位，因為兩者的基礎油用的都是不同的，各方面的效能都是有很大差異的，在市區經常走動，少跑高速的話，半合成常換也問題不大。當然，最好是用全合成，因為機油保護髮動機方面做的更到位，有利於發動機長期保持良好效能。

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首先呢我要告訴你的是，全合成的機油是比半合成的機油要好，但是這款車沒必要加全合成的。

關於機油的問題：首先對機油更換間隔影響最大的就是發動機的執行時間，不同工況條件發動機的執行時間是不同的。比如跑高速和堵車，同樣一個小時工況，走高速行駛了80公里，而堵車可能就挪了一公里。

機油正常行駛的情況下建議：半合成五千公里，全合成一萬公里一換。總之，正常的話都是五千公里保養週期，要是正規機油，肯定能到7500，全合成的機油15000也沒問題，車子用的累你就提前一點保養，比如跑一趟西藏，半合成提前到四千保養；車子用的少，一年保養一次，就買全合成機油。