其實國五車型現在已經不多了，在剩下的1個月時間內各經銷商會全力進行清庫的。在7月1日前都將會切換完畢。現在想撿便宜的國五車要抓緊了，估計很多品牌都沒有國五的車了，尤其在一線城市或省會城市的國五車更少。國六價鉻比較堅挺，為國五讓出空間進行清貨，國五虧的錢將在國六上進行補償，不介意的客戶買到就是賺到了，因為國六大限一到就沒有所謂的國五優惠了！

阿健整理資料，我們現在應該買國五or國六？

從目前的市場售價來看，大多國五與國六車型的差價在3000到10000元不等，隨著國六排放的全面實施，經銷商清庫時國五車型的售價會進一步下探。所以相對來說，只要是沒有已知設計缺陷和瑕疵的車型，現在購買國五車型肯定是比較實惠的選擇。而關於究竟應該買哪個，在這裡我們可以給出幾個思考方向。

首先，國六實施後，國五車型肯定還能正常上路。國六標準只是新車檢驗的依據標準，本質上是政府對於車企的約束，對於消費者來說並不產生影響，所以國六實施後國五的車子照常可以開。不過在這裡要提醒一下，雖然可以上路，但務必要了解好在提前實施國六排放標準的區域內，國五車輛的上牌時限問題。拿北京市來說，國五機動車如果要上京牌，必須在2019年年底前辦理，二手車最晚可在2020年1月底之前登記上牌。

其次，關於“是否會被限行”，消費者無需太過擔心。目前限行政策在放緩，緩衝期至少有三年，也就是說排放標準更新後至少3年，才會更新限行政策；另一方面，限行國四國五比當初限行國二要難得多，國四國五車型佔到所有車型總數的69.5%，而國二車型才佔比5.5%，然而現在三四線城市上仍有不少國二的老桑塔納和Jetta在行駛。除少數幾個一類城市開始逐步禁行國二國三不能進入城區以外，其他絕大部分城市都沒有實施禁行的政策，所以接下去很長一段時間不用太擔心國五車型的上路問題。

最後，國五車型保值率需要消費者納入考慮。無疑，國六實施後國五車將必然會在一定程度上出現貶值，如果是考慮之後要換車的消費者，可能還是國六車型的保值率要高一些，另外如果是買車以後就不準備換的消費者，為了不影響後續用車也是選擇國六車型會更加省心一些。當然，如果是急需用車，且不在意因為國六排放新規造成的貶值問題，那麼現在應該是入手國五車型不錯的時機。

無疑，國六排放標準的到來，無論是對汽車行業的未來發展，還是對整個人類出行環境來說都是百益而無一害的。從1990年到2012年，中國機動車保有量從500萬輛激增至1.9億輛，截止2018年底，中國機動車保有量已達3.27億輛，汽車汙染物對環境影響的嚴峻事實都擺在我們面前。只是，脫離感性，迴歸理性，此次國六標準的實施必將影響不少近期有購車計劃的消費者，例如我阿健身邊的幾個朋友就都紛紛表示將延遲購車計劃，先觀望一下政策具體情況。或許，這對當下本就有些“寒冷”的車市來說可不是件喜事兒，我們靜觀其變。

謝謝邀請！就目前而言你現在入手的話是沒什麼問題的，現在國五車都有不同程度的優惠，5結合你自己，你買來打算用多長時間，如果打算長時間用的話麼問題，要是玩車或者經濟不穩定的情況下可能用不了多久就賣的那種就沒有必要買了，由於後期國五車上牌問題你賣的話二手車國五必然會加速貶值

面對即將實施的國六新排放標準，許多朋友都會有一個疑問，國五的汽車到底還能不能入手。

對於這樣的問題，我個人的回答是能夠入手，雖然國六標準即將實施，但是對於國五汽車的實際使用並不會造成太大的影響，只要你不是生活在一線城市，那麼國五的汽車絕對是可以購買的。

目前相同車型的國五版本，會比國六版本便宜很多，只要價格合適，當地沒有響應的硬性要求，那麼國五的車就完全值得購買。