目前綜合我看到的關於電池的問題，我說下訊息的彙總。

首先，比亞迪確實說了終身保。但是具體落實到檔案上是“保修”、“包修”、“質保”的哪個，不清楚。因為我沒有比亞迪的電車，也沒看到過合體。其次，即便是“保修”、“包修”、“質保”這三個，我在百度百了好幾次，幾乎回答的人對這三者的區別也都處於懵圈狀態。

第二，綜合所有回答，就是“保修”=“質保”=“包修”。但顯然這是不對的。所以說具體哪個是“不論什麼原因，什麼情況，都免費更換”這個含義，我不知道。

其三，根據我車展現場問銷售的情況看。銷售說的，不管是產品質量問題還是電池的自然衰減，當電池的最大續航里程虧到一定程度的時候，比亞迪就給免費更換。而如果電池續航里程達標的情況下想個人更換，需要花錢，還很貴。幾乎趕上一輛新車了。

其四，按照一些網友的話講，銷售是為了賣車，說出的話和XX沒啥兩樣，具體得看合同。那麼就又回到1、2兩個情況了——即，合同上到底寫的是哪個，不知道；寫的那個的含義是不是我們想要的，也不知道。

其五，按照目前我看到的關於電池壽命的問題來說，正常使用的話，一塊合格的電池衰減到國標以下的時候，大概需要8-10年（以中原地區計。我這邊是東北，肯定快）。如果適當的瞎造一通，維持個5-6年還是不成問題的。

題外話，比亞迪自己是電池生產商，對於電池應該會比其他商家有更好的回收再利用的辦法。現在企業很多都講究“社會責任”。比亞迪這麼大一個民營企業，別人家的電池可能不管，但自家的電池應該不至於——老子電池已經賣出去了，你和我講什麼更換？

另一種說法：這一段需要好好看看！

電芯終身免費其實就是電芯壞了免費修，如果異常衰減肯定是電芯有問題，當然得免費修，至於正常衰減，元EV360肯定是不免費修的，我打官方售後諮詢過了。至於銷售為什麼說衰減到7成能免費換呢，我推理可能是比亞迪原來用的是鐵鋰，所以壽命能達到完全充放電4000-5000次，質量好的甚至達到10000次，續航100的電池都能開30萬公里以上，續航300的話開個90萬公里不在話下，一般人恐怕是開不到的，所以只要使用期限內出現衰減超過3成肯定是電池有問題，只能免費換電池了。現在改用三元鋰了，完全充放次數也就在500-800次，個別好的能超過1000（當然質量很優秀的現在也能達到完全充放2000-3000次了，當然成本肯定也很優秀，你一二十萬買個車肯定不能給你用，估計也就特斯拉能用上）,元EV續航三百的電池，如果質量稍差的話可能也就開個八年或15萬公里(嘿嘿，知道為什麼大部分的電車電池保修期是12-15萬公里了吧)，就可能衰減超過百分之30,所以比亞迪售後當然不會再承諾續航少於70%就給免費換電池了，銷售以前承諾慣了，可能還沒有反應過來，也可能是揣著明白裝糊塗，故意勾引你訂車呢。

唐80，已經免費更換了電池。16年5月購買，總里程五萬八千，電里程三萬五左右，11月26號提交更換電池，12月8號電池到店，9號更換完畢。工單就不發了

都是一群什麼都不懂的傻子瞎回覆。車主告訴你，8年15萬公里質保期裡，全免。出質保期電芯終身，非認為損壞，只要，耗材費，運輸費，人工費等等，合計大概3000左右。記住是終身保電池裡的電芯是沒有錯的。

比亞迪在動力電池領域進行了全產業鏈佈局，擁有完整的研發、生產體系，多年的技術積累讓比亞迪擁有這樣的底氣。首先，從礦產開發開始，到電池正負極，單體電芯，電池包等等的研發和製造，乃至廢舊電池回收處理比亞迪全部進行了業務覆蓋；其次在全球還有多達2500人的材料研發團隊提供技術保障；最後，使用自己生產的電池，還能根據整車的使用情況進行快速的最佳化提升；所有這一切都為動力電池的穩定性、耐用性提供了可靠保證，也讓比亞迪為使用者提供電芯的終身質保創造了可能。