飛致250據傳已經停產，但是是否會有替代車型上市目前還不清楚，如果建設雅馬哈還打算再國內混下去的話，推出全新車型的可能性比較大。

2018年飛致250的全年銷量只有500多臺，而對比同排量的GW250和DL250，全年的銷量破萬，你想想這個差距該有多大，就算是四缸的黃龍600，價格4萬多，每年的銷量都有數千臺之多。你想想這是為什麼，車型老化外觀陳舊，技術含量低配置規格寒酸，價格還不便宜，然後品質也沒能保持以前的水準，雅馬哈只有這一款車配置了獨立後減震，並且全系列車型裡面沒有一款配置了ABS和水冷發動機，全部是單缸機器，還是那句話，雅馬哈根本就無心於國內的合資企業生產。

反管印度市場，飛致250的換代款——FZ25已經上市，價格約合人民幣1.32萬，全新改款的外觀更有活力，並且還配置了ABS。

不過說句實話，即便是這款車引進到國內生產，也不一定能翻起多大的浪來，現在不同於前幾年，中國產品牌的車型在自身實力上有了很大的進步，一大批顏值更時尚運動，效能更好配置更高的車型紛紛上市，雅馬哈還始終抱殘守缺，守著一顆單缸風冷兩氣門發動機修修補補，這樣別說跟兩個本田合資廠和豪爵競爭，就是跟中國產品牌相比，也差距很大。通路車市場雅馬哈還能擁有穩定的市場份額，儘管不大，但是受衝擊程度較小，而250cc及以上的休閒娛樂型別的大排量車型，雅馬哈毫無建樹，這種情況不知道還會持續多久。

飛致250，2020年會更新嗎？

飛致250是建設雅馬哈推出的一款比較實用的街車，這款車因為油耗出色所以備受關注，但貌似市場表現並不樂觀，尤其是國四版有不少的負面表現，而反觀它的直接競爭對手GW250，已然成為了這個排量級別中實用型摩托車的代表，在這樣的前提下很多看好飛致250油耗表現的摩友，可能都希望這款車最佳化升級一下，但事實上，可能性微乎其微，原因如下。

1.升級空間不大，飛致250如果升級主要的點將會集中在配置上，也就是車友們比較關心的剎車規格和一些基礎配置，至於和外觀和動力總成無非就是換個貼花改變一下配色，因為這個核心的東西是不可能變的，原因很簡單飛致250最顯著的優勢，就在於動力總成的超低油耗表現，所以最佳化升級在發動機上不會有大動作，因為動的太多就會影響油耗表現，它目前的油耗基本上已經達到了最理想的狀態。

2.核心競爭力不足，如果飛致250不去改變發動機，那麼國四車型所暴露出來的一些不良反應，就沒辦法徹底更改，而大幅度改造發動機又會影響實際的效能表現，並且成本也是個硬傷，即便複製天劍王的動力總成，那麼以現在摩友們對這個排量級別車型的動力需求，顯然也是不達標的，畢竟一些150cc的小排量車型最大扭距都可以達到16N.m，你250cc最大扭矩19.5N.m，還怎麼混跡江湖。

3.市場表現不樂觀，退1萬步講如果飛致250一反常態的來一場大轉變，最佳化外觀，提升品質，增強配置，那麼面對它的市場依然不樂觀，因為250cc的街車說句不好聽的，基本上已經是在夾縫中生存，尤其是一款偏實用的街車根本在3萬內的市場上不會有太大的優勢。

這個市場現在所需求的車型是多元化的，比較有個性的，多用途或者專用車型，比如復古車，休旅車，ADV，運動型街車才是摩友們所追求的，而一款外觀看起來比較不錯，內心依然是比較溫柔的代步摩托車，在這個價位內依然是一個小眾車型，而作為一個合資品牌的主力車型，在市場上如果出現這種表現，那麼廠家就會虧本。

綜上所述，建設雅馬哈飛致250基本上已經就是做一天和尚敲一天鐘的消極狀態，它大幅度改款的可能性不大，甚至於還會出現被同系其它車型所取代的可能，換句話說屬於飛致250的時代已經過去了，從天劍王到飛致250可能本身就是個錯誤。