回覆列表
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1 # 貓眼看車
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2 # 大王叫我來巡山202475125
這一代3系還是很用心的，價效比也可以。不過現在剛上市，價格會很堅挺。買的話等到年底吧，九折甚至八五折就可以入手。
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3 # 榛名說車
我直接說寶馬變拉車馬了。不過對於大多數人是個好訊息。
抱怨寶馬機械手剎的也不是專業玩家。他只在乎車標。
作為一個寶馬粉只能說，現在的寶馬全面轉向舒適性了。
外觀方面有致敬最經典的E46的地方，霍氏拐角的取消多少有些遺憾。
動力上面有一定的提升，但是和A4L這種速度型選手拼直線加速還不是明智之舉。
操控方面，可以坦誠的說取消後防傾杆是為了舒適化選擇。只有在2.0T高功率版上才會保留後防傾杆。
這一代三系操控說不如上一代，是可以的。但是好在寶馬有M340i這個看家本事存在，是不是引入國內還得看日子。
空間變化性不大，稍微有些提升。
舒適性非常好，吊打競品。賓士在寶馬這種加厚座椅 加長坐墊的攻勢之下還敢簡配，我也是服了北奔的水平。
對於大多數人來說，目前的三系先行版是很有競爭力。他們不會像是專業玩家一樣天天激發車輛的極限。舒服好開就夠了。想要玩車請看高配。
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4 # 90後說車
個人覺得這個定價合情合理，和賓士C做個對比就能看出寶馬的良心了，然後再看看A4的指導價，其實寶馬的價格再也正常不過了，時間久了來一點優惠的話很輕鬆就進入30萬內，不覺得比賓士的1.5T良心很多嘛。
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5 # 汽車界皮哥
新3系相對於各方面都比較均衡，特別座椅，在這個級別我認為已經不存在坐賓士開寶馬這個說法，因為新3系的舒適性足以撼動賓士，再加上發動機加機體的極限配合下已經達到一個很高的水平，在日常使用中真的已經值這個價了，後期降價多少這個只是另外話題，難道車不是要及時享樂，非要等爛大街才去享受？車就是一種與自己結合最多的東西，喜歡何必去糾結，反正我個人認為是值的，在這個級別中我認為這一代3系是相對高水平的，其他兩款競爭車型還沒有換代的情況下寶馬是最高分的
全新BMW3 Series上市後，給出了31.39-36.39萬元的指導價，雖然價格略有提高，但是熱度相依然不減，操控之王的每一次變革都非常成功。那麼，相比老款她都有哪些提升呢？
顏值昇華明顯。全新一代BMW3 Series總會給人眼前一亮的感覺，而這一次外形方面的昇華也是相當驚豔。告別了圓潤的大燈組造型，取而代之的是稜角分明、立體感十足的全新造型，LED大燈已經不是什麼值得炫耀的地方。雙腎進氣格柵採用全黑描繪，面積更大、更深邃。整車採用大量切割線條，以凸顯更強的運動氣息。
配置提升明顯。全新一代BMW3 Series雖然指導價略有提高，但是配置方面的提升與價格上的提高相比是非常超值的。入門版新增電子駐車、主動安全主動剎車系統、定速巡航、自動泊車、12.3+10.25英寸雙大屏、導航+路況資訊顯示+多媒體控制、主動閉合式進氣格柵、後排獨立空調、pm2.5空氣過濾系統等，而價格提高0.4萬元，可謂相當超值。其他車型也有不同程度的配置提升，就配置來說新3系旨在打造價效比更高的運動中級轎車。
效能進一步提升。與老款相比雖然都是2.0T渦輪增壓發動機，但是新款進行了重新調教，扭矩有所增加，最大功率轉速和最大扭矩轉速都有降低。從資料上的改變來看，新款會具備更強悍的起步加速效能，同樣匹配8速手自一體變速箱，轉速的調教在換擋平順性方面也會更加順暢，駕駛體驗只會越來越棒。
綜上所述，作為中級豪華運動轎車的佼佼者，寶馬一直在不斷提升產品競爭力，而市場表現也充分證明了這一點，所以新3系價效比如此之高當然值得我們考慮。