隨著變速箱技術的日漸成熟，自動擋汽車市場份額越來越多，手動擋在高階車型中已經很少看到，未來趨勢自動擋是大勢所趨。

過去自動擋變速箱價格昂貴，一般用於高檔車型上，現在自動變速箱技術已經非常成熟，不管是入門車還是中高檔車，自動變速箱比比皆是。大部分人選擇自動擋，大家的選擇應該是不會錯的

自動擋就沒有駕駛樂趣了嗎？當然不是！很多自動擋都有手動模式可以選擇，雖然說實際上的操作和真正的手動擋還是有些差別，但是基本上感覺還是有的！

自動擋相比手動擋操作更便捷，使用起來不需要頻繁的操作，從這一點上來說是符合人性的懶惰思維的，除非是對於一部分痴迷手動擋的司機來說，基本上隨著時間的推移手動擋朋友逐漸從不習慣到適應再到逐步愛上自動擋這樣一個過程！

真的沒有人後悔嗎？當然有，自動擋因為結構複雜，油耗高，容易出現很多問題，如果一時半會又解決不了這樣的問題，相信正常人的情緒都會上來的，為什麼選擇謝個自動擋？三天兩頭的壞！難免少不了一頓牢騷。

但是我又相信要不了幾天這件事大家都會忘記了，因為自動擋的便利性會抹平它自己當初給你帶來的麻煩和煩惱！

最後如果你不說一個手動擋操作狂魔，選擇自動擋確實是一個省事省心的好主意，當然不要吝嗇多出來的一點油耗

汽車的操控體驗優劣與自動擋和手動擋有關係，但不是主要因素。目前主流的運動定位轎車大部分採用了自動變速箱，而良好的操控體驗來自底盤、懸架、動力、轉向等多個方面的調教功力，變速箱僅僅是其中一個小環節。

比如大名鼎鼎的戰神日產GTR，目前在售款搭載3.8T超強發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，全系沒有提供手動擋。而這臺6速手自一體變速箱可以把換擋邏輯發揮到極致，其效能已經超越傳統的手動擋變速箱了。

再比如大眾GTI，其是Golf陣營唯一一款頂級效能車，搭載2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配雙離合自動變速箱，依然沒有提供手動擋，但是其所傳遞給駕駛者的操控樂趣卻絲毫沒有縮水。

GTR也好，GolfGTi也罷，都是各自領域的效能車佼佼者，要論操控體驗他們當之無愧的一流水準。連這些頂級運動轎車都在拋棄手動擋變速箱，更何況我們平時最常見的家用轎車。

本田CIVIC、福特FOCUS都在低配車型上提供了手動擋變速箱，但他們註定不是走量款，大多數是為了降低門檻，未來會有更多車型徹底淘汰手動擋車型，這即是對利潤的追求，也是對技術的自信。

為什麼這麼說，現在的自動擋變速箱已經不是單純的自動換擋那麼簡單，眾多高科技加持下，自動擋變速箱在領會駕駛員意圖方面已經超越手動擋變速箱。況且，現在大部分自動擋變速箱都帶有手動模式切換，一套變速箱可以帶來兩種駕駛體驗，這對於消費者而言是一箭雙鵰的好事。所以，自動擋並未降低駕駛樂趣，反而是未來選車的首要條件。

首先,小車絕對不是一個讓駕駛樂趣減分的專案,是一個絕絕對對的加分項.其次,自動擋相對手動擋來說可能會對減少很多對車的控制感和控制選擇.

但是,對於駕駛駕駛樂趣來說,小車+自動擋的搭檔絕對不會差太多.

尤其小車的質量會輕很多,即使動力不太充足的發動機也能讓駕駛者覺得車子跑起來非常輕盈

像這樣的

或這樣

或這樣

其實,有句俗話我覺得是真的:只有肉車,沒有肉人;

其實,只要我們自己先做個有趣的人,我們開起來的車才會是一臺有趣的車;

其實,你生命中擁有過的每一臺車,都能帶給我們無限的駕駛樂趣.

現在,要不要回去看看你家已經被你有點嫌棄了的但是陪你走過很多的的老車.