事實上，相比較北京國際車展、上海國際車展等大型車展，真正有買車意向的消費者，或者純粹湊熱鬧的路人，反而去中小規模的車展更合適。

車展目前的最大的三個功能就是：看車、看人和買車。

看車很好理解，基本上稍微上點規模的車展，各個品牌都會展示自家旗下的各種車型，而且還會有新車釋出、以及概念車展示等。對於愛車之人而言，這就是一場視覺盛宴。

看人，就更是目前各大車展的主要吸引人氣的手段。各種車模爭相鬥豔，吃瓜群眾可以肆無忌憚的拿著手機各個角度的拍。雖然目前以上海國際車展為代表的一線車展，已經逐漸取消以車模露肉，甚至裸模人體彩繪為噱頭的展示。但是大多數車展依舊是透過這種方式來吸引那些對汽車興趣一般的普通人群。

至於買車，不少品牌都會希望透過車展的高人氣可以帶來不錯的訂車量。通常大多數品牌都會在車展期間針對旗下的車型有相應的優惠政策。甚至於現場的團購會也會吸引不少持幣待購的人群。

如果從車展的三大功能來比較，事實上大型車展除了第一點“看車”上要比中小規模的車展優勢明顯外。第二和第三點的“看人”和“購車”方面，反倒是中小規模的車展更值得一去。

首先，大型車展雖然車模或者品牌禮儀小姐的整體質量的確要更高，但是隨著大型車展的逐漸取消車模或者弱化車模的趨勢來看，去大型車展“看人”恐怕越來越沒什麼看頭了。反而是中小型車展，受限於自身的影響力，只能加碼車模優勢，藉此吸引更多的參觀者。

其次，大型車展主要是釋出最新車型、展示概念車和最新汽車技術的平臺，購車並不是主打專案。而中小規模的車展，賣車是首位。所以對於普通消費者而言，中小規模的車展更具有實際作用。

綜上分析，事實上如果不是為了去看新車釋出，或者某些非常稀有車型展示的話，中小規模的車展反而更適合普通人。

何為大型車展？世界五大車展：德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、瑞士日內瓦、北美底特律車展和日本東京車展；國內四大車展：北京車展、上海車展、廣州車展、成都車展外，其餘的省市自行舉辦的車展都可以稱為中小型汽車展覽會。

對於大型車展而言，對行業的意義更為重大，它是汽車未來發展的縮圖，是各大汽車廠商展示技術和圈粉的平臺，更是車迷朋友們的天堂，對於大型車展而言，更多是內行看門道、外行看熱鬧。而對於中小型車展，更像是展銷會，各個展位由經銷商主導展出，幾乎不會存在概念車或者釋出新車的可能，但這並不意味著喪失展覽的意義。大型車展是行業為主導，那麼中小型車展則是消費為主導。

中小型車展對於準購車者而言，是唯一能一次性把意向車型看個遍的機會。對於大部分國內消費者，外觀成為買車的第一要素，基本上符合眼緣就著急下定，未免有些太過魯莽。雖然車展看車並不能試乘試駕，但靜態對比一樣大有學問，嘴巴會說謊但身體感知不會，可以透過手觸控內飾的覆蓋件以判斷用料，可以透過乘坐對比座椅的柔軟度、坐墊長度、坐姿是否符合人體工學、腿部以及頭部空間的表現等等，畢竟人體模型並非萬能，也不能代表所有，適合自己和家人才是最好的。對於後備箱可以對比規整度、深度、高度以及SUV的後備箱門檻高度等等，這些都是與未來用車便利性、舒適性息息相關且無需試乘試駕就可以得出結論的，這大可以作為篩選的第一步，確定意向車型後才是到店試乘試駕，感受濾震、隔音以及動力表現等等。

既然中小型車展是以消費為主導，那麼賣車才是根本點。為了提高成交量、提升銷售業績，車展往往有著比日常更大的優惠幅度，而且會送的基本都送，這也是有益於消費者的關鍵。以更低的價格買到心儀的車，還能省去不必要的心理戰和口舌博弈。簡直就是“皆大歡喜”。（zj）

車展還是去國內一線城市的合適，例如北京的大型車展，地方上的去了也優惠不到哪裡去，規模小，車類少，場地也小，剛過的惠民車展，真是鬧心。