如果靠前，噴油嘴密封膠圈老化，密封不嚴的記利率大一些。

如果靠後，汽油燃燒不完全。

這是一個大體方向，具體還得檢查。

這種情況，如果里程較少的車出現這種情況，80%是燃燒不充分

為什麼會造成燃燒不充分呢？一下有幾點原因

1、噴油嘴上有大量積碳，影響噴油量。

2、空氣濾芯該更換了，髒的空氣濾芯導致進氧量不足；

3、最嚴重的原因：發動機做功主要是氣缸中的活塞每次往上頂一下，都會壓縮汽油和空氣的混合氣體做功，產生動力，經過一定的里程，發動機會磨損導致活塞環和缸壁之間的間隙大，（新車出廠縫隙就大）使氣缸的密閉性不好，缸壓就會變小，使汽油不能完全燃燒，造成燃燒不充分，一部分煤燃燒完全的汽油隨著排氣排除，導致尾氣有生油味。這種原因引起的燃燒不充分證明你的發動機磨損的很厲害了！為什麼會這樣呢？

主要是你以為光潔的發動機表面用在電子顯微鏡下看是這樣的

在的加工工藝達不到奈米級，所以肉眼看著光潔的金屬表面還是有加工痕跡的，這就是磨損形成的主要原因。機油的主要就是在摩擦表面形成油膜減少凹痕形成的摩擦。

經過燕山大學科學研究室，研究發現：機油對發動機的潤滑作用有的時候是0。因為在車輛停放兩個小時以上，機油因為重力作用就沉降到機油的底殼，這時候的磨損是幹摩擦，因為機油對發動機潤滑作用為0，

所以啟動的一瞬間是幹摩擦，這個時候磨損是所有問題裡面最嚴重的。這就是“冷車啟動”。每次冷啟動前五分鐘造成的發動機磨損超過正常行駛1萬公里造成的摩擦和損害。這也是為什麼缸壁與活塞環之間的縫隙會隨著車輛的里程數增加而變大。這也是缸壓變小，燃燒少不充分的主要原因。

燃燒充分的根本讓發動機密閉性好，磨損減少，活塞環和缸壁之間的間隙變小，這樣才能讓缸壓增大，燃料燃燒充分。

燕山大學的教授和學者們需找到了這一黑科技來解決這一難題。

益飛特利於奈米技術在發動機金屬壁上形成一層3-5微米的奈米粒子非晶態保護膜，不僅就算在熄火後機油流回機油槽，奈米粒子非晶態保護膜在汽車未啟動前也能保護髮動機免受磨損並減少發動機摩擦力。摩擦力下降動能轉化自然就提高了，當然同樣的路程用的燃料就少了。還能填補了因摩擦導致的活塞環和缸壁之間增大的縫隙從而使氣缸壓力增大，使燃料燃燒的更加充分，保護髮動機的同時節省燃油10%-20%。

從這組資料中就能看出，大量的燃燒不充分的氣體在使用過益飛特以後變成了水和二氧化碳。

益飛特不僅讓車燃燒更充分，減少汽油浪費還能保護髮動機和節油，一舉數的！！

如果有生汽油味就要把油泵到發動機的油管查一遍，有的地方是預料不到的。我的車雖然不是Jetta，當時發動車有生油味，一檢查油路是油箱上面出油管根部有斷痕滲出的汽油，後來換了新的油泵總成解決。

1、檢查一下碳罐控制閥管路？2、碳罐是否工作正常？3、發動機燃燒不徹底或汽缸漏氣嚴重，有汽油漏進曲軸箱機油裡，發動機機油溫度高，汽油揮發。以上這幾個原因，會熱機以後，車輛周圍有汽油味。

1.檢查碳罐電磁閥是否能正常間歇性開啟（檢測電腦做動作測試看看是不是正常）

2.檢查汽油箱-活性碳罐-進氣道之間的連線短管是否存在洩漏

3.檢查活性炭股是否損壞失效 或者 活性碳罐自然通氣孔存在堵塞現象

如果在熱車狀態下排氣有汽油味兒，那麼你的Jetta肯定年頭不短了，有汽油味說明發動機燃燒不充分或者混合氣過濃了，這樣就會有部分沒有完全燃燒汽油從排氣管裡排出來。想解決這個問題首先需要檢查一下氧感測器，水溫感測器，噴油嘴，火花塞等零件看看有沒有什麼問題，這些零件如果出現故障就會引起發動機供油量異常或燃燒不充分。