謝謝邀請！兔哥回答；直升機是利用旋翼旋轉產生升力特性帶動直升垂直起降，並利用旋翼角度變化實現飛行。直升機的結構造型使直升機的機體升力遠小於國定翼飛機因此，速度是直升機的一個弱勢。目前的直升機飛行速度普遍不高，例如，美國的阿帕奇武裝直升機的最大速度只有365公里/小時，而美國的黑鷹直升機也只有357公里/每小時，這樣的速度對於直升機而言已經很不錯了。而隨著戰場節奏的加快，同時隨著對抗直升機武器的普及，直升機的速度顯然是有點不適合作戰需要，於是提升直升機的速度就成為了一個研究方向。

提高置升機的飛機速度是目前的研究方向；直升機的速度一直是一個難題，這是由於直升機的結構所造成的，依靠巨大的旋翼產生升力自然速度無法上去，通俗一點說，直升機的主要動力都用在克服地球吸引力的作用上，直升機處於對流層的下端，地球吸引大，飛機離地面越高靜引力越小。另外對流層下端的氣流非常複雜，受自然氣候影響很大，這樣都對直升機的能耗和升力產生影響。直升機的提速方法簡單的就是增加發動機的動力輸出，這個是需要技術做保障的。另外就是採用新的推進方式，例如，美國的V280傾轉旋翼直升機的方法，這款直升機和美國已經服役的“魚鷹”V-22傾轉旋翼直升機原理相同，不同點在於它的螺旋槳可以上下轉動90度，而發動機短艙並不跟著一塊旋轉。V-280的機翼採用了固定翼飛機的機翼，這樣能獲得升力，速度也上去了，優點是避免了向“魚鷹”那樣發動機和螺旋槳一塊改變角度時，發動機尾焰炙烤地面，影響到登機人員。⬇️V280直升機V280直升機的這個設計還是不錯的，上艦後避免發動機尾焰炙烤甲板，也方便士兵登機，想想看，V-22“魚鷹”是從後面登機的，就是防止發動機尾焰炙烤人員，V280是可以從則面登機的，這樣就方便了，當然目前這款直升機只是一個備選機型，能不能被美軍看上兩說著。V280和魚鷹比還有一個優勢就是速度，它可以超過500公里/小時，比魚鷹快點，比普通直升機就快多了。另外一個備選機型是S-97直升機，S-97直升機具備482公里/小時的速度，它的速度來源於尾部的推進螺旋槳，採用了共軸雙旋翼結構，肯定是正反轉，因為它的兩個螺旋槳正反轉時就克服了直升機旋翼產生的反扭力，反扭力可以使直升機機體產生旋轉，採用正反轉就相互抵消了反扭力，保證直升機能平穩飛行。⬇️S-97高速直升機方案

直升機的的上述措施目前依然處於探索和實驗階段，入役的也只有問題多多的V-22“魚鷹”，傳統直升機依然有很大的發展空間，短時間內不會落後。直升機的特殊起飛方式和作用限制了它的快速發展，直升機雖然慢，但慢有慢的好處，直升機的飛行距離和油耗也是一個必須要重視的問題。由於直升機的特殊結構，導致借用空氣升力並不理想，因此，發動機的作用依然是直升機的主要升力來源，而直升機的飛行高度也導致地球吸引的作用遠大於固定翼飛機，結果就是高油耗。目前直升機傳統的形式依然是潮流，像美國這樣的軍事強國喜歡標新立異，但直升機也是一個高技術的產品，比戰鬥機還難造，所以，傳統的直升機並沒有落後一說，最起碼在一定時期內仍然是一個主要是潮流。⬇️S-97高速直升機方案

總體來說，直升機的發展到了改變現狀的時候了，速度，油耗的經濟性，載重量，以及多用途是一個追求的方向，目前速度的解決初步顯示出來，相信其它領域的解決也會有所突破。儘管這樣，也不會造成傳統的直升機迅速落後，主要還是現在只是對新型直升機的探索與驗證階段，取代傳統直升機的道路還需要時間，而且這個時間段不會太短。⬇️“黑鷹”直升機以上是兔哥個人觀點，歡迎探討指正，歡迎關注兔哥，圖片來源網路。

人家原來有，那叫因陋就簡，

你原本沒有，硬學，那叫落後，

如意式直升機佈局真的是落後了，雖然在很多領域還能用，在商務，運動，廣告，還不用強力淘汰，

但升力，速度，載重量，透過性，各方面都落伍了。