這技術目前不可行。幾分鐘充滿，那該需要多大的電流呢？目前的快充純銅電纜都有成年人的手腕粗細了。打個比方如果採用導電性最好的金屬純銀做電纜，電池技術也達到了，價位一定很高。價效比不高的話，仍然很難普及。

不會，我們不是買個能代步的殼，哪怕就是一分鐘能充滿電，我們年輕人也不會像老年人那樣買一部能走就行的車，那不是我們年輕人，那是老年人。我們需要買的是能實實在在聽得見馬達聲的車，能坐進駕駛室開著空調不怕沒電的車，深踩油門能聽得見發動機轟鳴的車，能有推背感的車，聽不見電動車那種電機發出的低頻電機的噪音，就算是真的沒汽油車了，別人我不管，我寧可騎我的摩托車，我也不買電動車，如果以後連摩托車也沒了，我寧可騎腳踏車坐公交車，我也不給電動車企業送一分錢。

從環保層面上該買，但現階段不一定買：

1、電動車等於車殼加電池，幾年後，車殼沒壞，電池卻不行了。

2、電動誠可貴，電池價更高，花高價買電動，花高價換電池，除非沒有石油了。

3、充電樁少，行程不方便。

4、要麼等待電池像發動機一樣經久不衰，要麼等待價格便宜，比燃油車價效比更高。

這要看電池能用幾年，還要看電池要多少錢，如果幾年後更換電池花不到一萬元，電池可用約四年，再者充電樁隨處都有，電動車整車價不高於25萬元，滿足這些條件我會買純電動車。

如果真的充電10分鐘，續航八百里，你為什麼會不選擇電動汽車那？

第一，按現在電動汽車的發展速度當電動汽車充電10分鐘，續航八百里時，你是否還會有普通燃油車可選擇嗎？

第二、電動汽車續航100多公里，充電一個多少時（快充）時，政府就開始支援純電動汽車發展，今年的補貼政策更是可以看出國家對高續航車型的鼓勵力度更大。所以電動汽車必然是政府指導的新能源汽車發展方向，剩下的自己想，我就不多少了。

第三、電動汽車補貼退坡完成，車價迴歸市場不再虛高，今年上市的新車價格就比去年略有下降，北汽EX360、比亞迪元EV360售價都到十萬以下，同樣車型去年還在十一二萬，前年甚至在14萬左右。

第四、如果續航達到八百里，那冬天用暖風續航下降100公里，或者跑高速續航下降100公里你還會在乎嗎？還能跑700公里足夠用了，就算不夠，10分鐘就充滿了。

第五、很多消費者總是擔心，車沒用兩年電池壞了要花好幾萬換電池。其實這是一種誤區，如今的動力電池可不是那麼容易壞，國家三包要求電動汽車動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件提供不低於8年或12萬公里的質保。甚至有很多廠家對自家產品信心十足，提出15萬公里的質保期。

第六、對電動汽車的優惠政策到時會不會有我們不知道，但現階段電動汽車在很多城市都是有特權的，包括不限號出行，停車有優惠，可以走專用車道，沒有購置稅車船稅等。

結合以上六條如果真的充電10分鐘，續航八百里，你會不選擇電動汽車嗎？

那要看幹什麼用啦，如果住在城市，每天往返家與公司之間，週末沒事出去轉轉，那這是肯定夠用的，按照現在的標準，電池要用八年，也還是可以的。就算不住在城市，這車買著也還不錯，如果跑長途的話，就現在的充電設施而言，不夠用呀，跑到偏僻點的地方沒有充電樁，那也不能推車呀，不過八百公里夠用了，按照各項國家標準生產出來的車，還是可以接受的，估計很多人都會買。

不要說充電10分鐘，要行駛八百公里的電動車汽車，有可能這部車空間都是裝電池只能坐你一個人，還有充10分鐘電行八百公里這個充電器也要很大還有低壓充電線很粗很重哦你有可能拉不動。在過10年看看有開發出充電20分鐘行駛500百公里就很了不起了跟加油時間差不多。