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是來自吉利收購澳洲DSI的6速手自一體變速箱。
澳洲DSI自動變速器公司是一家集研發、製造、銷售為一體的自動變速器專業公司，2009年，DSI被中國吉利控股集團全資收購，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規模生產DSI自動變速器，並已在EMGRAND EC7的EC8，英倫的SC7以及博越上搭載。
擴充套件資料：
DSI的6速手自一體變速箱的優缺點：
DSI6AT採用了帶防滑控制和鎖止離合器的液力變矩器，可以達到400N·m甚至更大的扭矩需求，同時保證足夠的後備安全係數。DSI6AT擁有成熟的技術品質，製造工藝、配套體系等優勢的積累，保證了使用的可靠性，使用壽命長達250000km。
在試駕過程中，博越這款DSI6AT自動變速器起步給油力度相當，正常駕駛行駛的情況下，變速箱換擋比較平順，沒有突兀感。這裡很大程度與變速器各當速比設定有著不可或缺的作用，另一方面也與發動機的配合也有很大關係。但是，深踩油門這款變速器的降擋顯得有些遲鈍，這點要是能進一步調校，相信這款變速器會上一個檔次。
博越6at變速箱缺點也不少，6AT不過是早期4AT的升級，技術是比較落後的，而且不支援小扭矩的發動機。因此，實用性其實有限。而且DSI的變速箱主要匹配的是大排量縱置發動機，用在相關後驅SUV和轎車上，而目前大多數車型都是橫置發動機，因此其傳動效率、燃油經濟性、尺寸、重量等指標都比較差。
參考資料：DSI自動變速器公司-百度百科
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是來自吉利收購澳洲DSI的6速手自一體變速箱。
澳洲DSI自動變速器公司是一家集研發、製造、銷售為一體的自動變速器專業公司，2009年，DSI被中國吉利控股集團全資收購，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規模生產DSI自動變速器，並已在EMGRAND EC7的EC8，英倫的SC7以及博越上搭載。
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DSI的6速手自一體變速箱的優缺點：
DSI6AT採用了帶防滑控制和鎖止離合器的液力變矩器，可以達到400N·m甚至更大的扭矩需求，同時保證足夠的後備安全係數。DSI6AT擁有成熟的技術品質，製造工藝、配套體系等優勢的積累，保證了使用的可靠性，使用壽命長達250000km。
在試駕過程中，博越這款DSI6AT自動變速器起步給油力度相當，正常駕駛行駛的情況下，變速箱換擋比較平順，沒有突兀感。這裡很大程度與變速器各當速比設定有著不可或缺的作用，另一方面也與發動機的配合也有很大關係。但是，深踩油門這款變速器的降擋顯得有些遲鈍，這點要是能進一步調校，相信這款變速器會上一個檔次。
博越6at變速箱缺點也不少，6AT不過是早期4AT的升級，技術是比較落後的，而且不支援小扭矩的發動機。因此，實用性其實有限。而且DSI的變速箱主要匹配的是大排量縱置發動機，用在相關後驅SUV和轎車上，而目前大多數車型都是橫置發動機，因此其傳動效率、燃油經濟性、尺寸、重量等指標都比較差。
參考資料：DSI自動變速器公司-百度百科