1、本科階段飛行器設計專業屬於大類培養；
航空工程類高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空學院框架內開設飛行器設計本科專業，其實更準確的說是飛行器設計與工程專業，學制四年。第一年基本上都是公共基礎課，比如高等數學、大學物理、高等化學、英語、毛概等等；第二年也差不多，電工學、機械製圖、軟體基礎、材料力學、理論力學、數理統計與概率論、線性代數等等，基本上還是以公共基礎課為主；第三年則開始進行專業基礎課，比如航空概論、空氣動力學、飛行力學、飛機結構設計、飛行器總體設計、人機環境與工程等等；第四年則進行專業選修課培養，依據學生的自主選擇，在總體設計、結構設計、飛行效能、氣動等四個專業方向中選擇一個作為選修方向，一方面為了和本科畢業之後的工作相結合，另一方面則可以和日後的研究生學習結合起來。
2、研究生階段趨向細分；
飛行器設計與工程本科專業的學生在大三下學期參加研究生入學考試，考上或者擁有免試保送資格就可以在大四畢業之後就讀研究生專業了。研究生教育是分專業方向的，報名的時候就已經選定了，飛機設計一般囊括四大塊：總體、氣動、結構、效能。其中各個塊之內又可以繼續細分成不同領域，每個研究生在2-3年時間裡只是在一個細分領域中學習一些科研技能而已；而這種科研技能和工程技能還是有一定區別的。當然如果日後攻讀博士，更是會進一步細化和深耕，這就不多說了。
國內中航工業旗下各大主機設計研究所/院，基本上也是按專業進行劃分的。大一點的單位一般會設定有總體所、氣動所、結構所、強度所、效能所、人機環境保障所等，即使進入到總體所工作，也不過是普通的工程師而已，乾的都是最基礎的計算與分析工作，只不過各個單位各個專業所使用的軟體不太一樣而已。學校教的東西都不夠用，經歷過一兩個型號專案的歷練就基本上差不多了。況且待在總體所，未來也未必就能夠成長為總設計師。
——問題就回答到這裡了——
1、本科階段飛行器設計專業屬於大類培養；
航空工程類高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空學院框架內開設飛行器設計本科專業，其實更準確的說是飛行器設計與工程專業，學制四年。第一年基本上都是公共基礎課，比如高等數學、大學物理、高等化學、英語、毛概等等；第二年也差不多，電工學、機械製圖、軟體基礎、材料力學、理論力學、數理統計與概率論、線性代數等等，基本上還是以公共基礎課為主；第三年則開始進行專業基礎課，比如航空概論、空氣動力學、飛行力學、飛機結構設計、飛行器總體設計、人機環境與工程等等；第四年則進行專業選修課培養，依據學生的自主選擇，在總體設計、結構設計、飛行效能、氣動等四個專業方向中選擇一個作為選修方向，一方面為了和本科畢業之後的工作相結合，另一方面則可以和日後的研究生學習結合起來。
2、研究生階段趨向細分；
飛行器設計與工程本科專業的學生在大三下學期參加研究生入學考試，考上或者擁有免試保送資格就可以在大四畢業之後就讀研究生專業了。研究生教育是分專業方向的，報名的時候就已經選定了，飛機設計一般囊括四大塊：總體、氣動、結構、效能。其中各個塊之內又可以繼續細分成不同領域，每個研究生在2-3年時間裡只是在一個細分領域中學習一些科研技能而已；而這種科研技能和工程技能還是有一定區別的。當然如果日後攻讀博士，更是會進一步細化和深耕，這就不多說了。
國內中航工業旗下各大主機設計研究所/院，基本上也是按專業進行劃分的。大一點的單位一般會設定有總體所、氣動所、結構所、強度所、效能所、人機環境保障所等，即使進入到總體所工作，也不過是普通的工程師而已，乾的都是最基礎的計算與分析工作，只不過各個單位各個專業所使用的軟體不太一樣而已。學校教的東西都不夠用，經歷過一兩個型號專案的歷練就基本上差不多了。況且待在總體所，未來也未必就能夠成長為總設計師。
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