不建議購買理由有三

第一：賊費油，買得起開不起，民間傳言一輛車可以養活一個加油站

第二：保有量太少，修車費勁

第三：可選擇的品牌這麼多，還是不要選擇冷門的車

同學你聽說過這幾個笑話麼？

中石化石油戰略合作伙伴

納智捷2018年全年銷量為6,768輛

謎語：淘寶只有一個品牌的汽車配件搜不到——打一個汽車品牌

學修車買個納智捷就行了

這個新車造型，跟寶駿510有點像哦

納智捷這個品牌，目前在國內在推薦購買，基本都屬於上輩子造了孽吧，

極低的殘值率

很難找到車商收購二手車

配件極度難找

可靠性比較差

油耗極高，差點成加油站股東了

這麼慘的境界，我建議還是看別的去吧，同價位好的車多得很呢。

URX效能預估

全新中型SUV——納智捷URX效能在中國產車車排名進不了前十名，1.8T發動機沒有實錘資訊以現款U6及三菱全系發動機作為參考。

裕隆集團旗下的系列車型客觀的評價為：曾經工業水平超大陸、後期技術水平持平、近期被反超，自主品牌車均談不到效能，這家企業的發展歷程大致如下：

裕隆集團分離與美系威利斯（JEEP）、日產汽車、三菱汽車合作，核心技術實際以日系車的支援為主，而日系車的特點以小排量發動機、低油耗以及羸弱的效能見長；

後期與東風汽車成立風神汽車合資品牌迅速被邊緣化，之後與通用合作開始走向技術研發和效能路線，但通用一度瀕臨破產最終放棄了合資公司結束了與裕隆集團的合作；

最終裕隆集團推出了納智捷品牌並與東風合作在內地推行，車輛設計暫且不談在效能方面僅在引數有提升，核心技術依賴三菱而三菱在其本土又數度面臨破產危機，技術更新已經長期停滯，納智捷再度危機。

這就是納智捷的發展情況和技術水平，從大7 MPV/SUV等車的實際體驗，沒有一臺在指導價範圍內與合資進口汽車有接近的效能、中國中國產自主品牌也有多臺車輛在全方面超越，納智捷量產車型以兩位數或一位數的銷量在苟延殘喘。

回到正題，從以上資訊其實已經可以看出納智捷系列是不用談效能的，而且還不用談價效比；預計上市的URX會搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，目前沒有準確信息但納智捷也沒有更多的技術儲備，所以仍以U6的發動機作為參考：

1.8T發動機裡引數鮮有如此之差除了三菱，僅有256Nm的最大扭矩還要在2400轉才能發力，渦輪介入資料沒有準確信息但可以確定在1500轉以下，不過2000轉左右能達到200牛米嗎？家用代步車在大多數時間內僅是在2000轉左右及以下的轉速區間執行，而2400轉的峰值扭矩在城市用車怕是很少能體驗一次就要剎車了，發動機的調教相當不合理。

而效能表現以U6為例整備質量為1.5噸，推重比高達120Hp/T但百公里就是剛剛過10秒；新款納智捷URX預計尺寸超4.7米屬於中型SUV，整備質量在1.7~1.8噸之間屬於正常水平，推重比下降到102.8Hp/T左右。

可以想象納智捷URX的實際效能表現會如何，簡單的總結兩個字：能開，也僅此而已了。

決定納智捷是否能夠逆轉的不是效能，技術方面是如何解決三菱發動機油耗高的問題；其次是價格是否合理，這是態度問題。

納智捷U6作為緊湊型扭力梁板懸SUV，1.8T版本售價14.98-16.98萬，URX作為中型車會不會在20萬左右呢？20萬左右沒有ENVISION、Equinox、Tiguan絲路、福特EDGE、中國產唐Dm、傳祺GS8、榮威Rx8等車了嗎，納智捷憑藉什麼用這麼臺落後的車與這些競品競爭呢？