飛行汽車，一聽到這四個字，我還以為是國外廠商的產品。因為近兩年在共享的風口下，很多的東西加上了共享的兩個字，立馬變得非常的搶眼和受到投資者的青睞。但是我仔細的看了一下之後，是我們吉利的產品，看到這樣的訊息，我是打心裡的高興和佩服吉利的戰略眼光。

當我們國內很多的公司還在研究到底怎麼在共享汽車上獲得豐厚的利潤時，吉利已經是走在了它們的前面。共享汽車雖然是方便人民的需要，可能到以後根本不需要再去買車了，但是最根本的問題，不管去哪裡，道路不順暢，那堵車是必然的。就算是免費給你使用，道路不通或者出門就堵，那這個時候估計會嫌棄汽車了。

所以看到那些共享汽車，我像是看到了汽車的盡頭，不能擺脫地面的限制，那你的效能再好，到底只是個地上跑的，未來的道路不是非常的明顯。

至於吉利為什麼要選擇在美國進行試飛，一個原因應該是基於我們國家的空域管控問題，不像其他的國家，在空域管控這一塊是非常嚴格的，也沒有所謂的對公眾開放。因此我們國家的一些飛行器、私人飛機等是沒有這個權力試飛的，估計在後面的時間裡會逐步的開放。

另一個原因是在2017年11月13日，吉利汽車宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS)在內的所有相關監管機構的批准。所有才有了上面的圖片和新聞。

擺脫地面的困擾，以空中為路面，這應該是未來汽車的一個明確方向。而在很多的科幻小說和電影裡面，乘著一個類似汽車那麼大的飛行器去執行任務或者是出遊也好，這個應該不是夢。以此為契機，大力發展飛行器，體驗不一樣的出方式。但是也會給我們帶來一個新的挑戰，空中飛行也應該是有規則或者制度的，少了這個，估計撞車的危險比地面上的汽車要大很多。

中國作為全球最大的乘用車市場，向來是各大品牌競爭的所在，畢竟在銷量這方面有著獨到的優勢，近些年來自主品牌的發展像長了翅膀一樣快速崛起，之前的狀態是無人問津現在是霸佔緊湊型SUV市場，並且跨出國門走向國際。吉利品牌也創造了一個又一個的佳績，霸氣收購沃爾沃股份也使其名聲大噪。

雖然現在吉利在品牌知名度以及銷量上已經很出色了，但面對當下日益激烈的競爭環境，哪怕強如吉利不進步的話也將面臨被淘汰的風險，為了跟上不被時代拋下吉利也相繼推出了屬於自己的新能源車型，不過這些也僅僅只是開始，吉利再一次放大招，旗下首款飛行汽車（Transition）即將在美國上市，陸空雙模式很拉風，整個變身時長僅需要40秒就能搞定，這是要火的節奏？

目前吉利的這款飛行汽車已經完成了最後了各項測試工作，預計將於今年年底在美國上市。該車的三圍尺寸是6020*2300*1980mm，最高時速可達到113公里每小時，外觀造型上該車有些“另類”，畢竟要照顧到陸空雙用的功能，在陸地模式下機翼可以完美的進行摺疊，應對城市道路完全沒有問題。

開啟飛航模式以後Transitio用40秒的時間可完成變身，在機翼完全開啟的情況下，寬度會有原來的2300mm增加到8000mm，變身完成後在路面上滑行518米後便可起飛昇空了。空中的時速最高能夠達到184公里每小時，巡航速度160公里每小時，最大飛行高度為3048米。說到這裡你可能會問它能飛多遠、油耗幾何？續航能力為640公里，每小時油耗為19升航空汽油。

當然了這樣一個產品在安全方面的考慮也是非常周全的，計入空中後配備的有與飛機一樣的設施，動態電子飛行系統、逃生降落山等很是齊全。Transition及能像汽車一樣在陸地上行駛，同時也具備了空中滑翔能力，陸空雙模式真的很拉風，未來絕對是一大亮點。不過種種原因目前無法在國內上市。