越野車顧名思義就是用來翻山越嶺的，而SUV不能夠算的上真正意義上的越野車。所以在功能上肯定和其他車型有所差別。

從動力方面，越野車的動力效果肯定比其他車型（如轎車）要好，這樣才能夠滿足爬坡的需要， 這種動力效果一方面來自於發動機的排量，另外一方面則是變速箱的檔位齒比，大家都知道速度和力是兩個相反的關係，越野車的動力好也就意味著速度低，或者高速時發動機的轉速比較高。而這也不可避免的帶來另外一個問題，那就是噪音。

而越野車的輪胎和地盤在設計和製造上與其他車型也是有差別的，為了滿足車輛的越野效能，輪胎的花紋，地盤懸架的硬度都要比其他車型更突出。這也影響了車輛的乘坐舒適性和輪胎的噪音。

因此越野車和其他車型在高速時的主要差別就在於噪音和乘坐舒適性方面，當然，油耗自然也比其他車型要稍微高些了。至於會不會遜色主要還是看個人的喜好，對於購買越野車的人來說自然是可以接受的。

肯定遜色！原因：

1）迎風面積大，空氣阻力大，車身重，費油，加速效能差，穩定性差。

2）車身高，底盤高，重心高，車子容易搖晃，舒適度降低，過彎不能太快。

3）避震通常偏硬，路面不平容易顛簸。

4）出車禍比較容易翻車。

也有好處：

1）車身高，視野廣，前方有車禍能提早發現。

2）車身重，萬一出車禍，傷害比較輕。

越野車，顧名思義就是為了在野外撒歡，這裡的越野並不是所謂的SUV，兩者有本質不同，所以這樣的車輛並不是追求舒適的，更多的是透過性。所以在一些平坦路面上行駛的時候，會因為輪胎、底盤、懸掛、隔音甚至外形的原因，並不能給駕駛者提供非常舒適的駕乘感受。跟一般的SUV比起來會稍遜一籌，如果跟追求舒適的轎車比起來那就更是相差甚遠了！

所以說，越野車跑高速的話，真是好鋼用錯了地方。

硬派越野車，這樣一種幹粗活的車型，除了耐用性/越野效能強悍之外。幾乎所有的硬派越野車舒適性和操控性都不怎麼好，換而言之就是高速表現會特別差。

1、硬派越野車重心高

硬派越野車的離地間隙都非常高，因此重心比較高，這就導致了操控性比較差，過彎沒有樂趣可言。在高速上容易受橫風影響，左右擺動，體驗遜色多了。

2、輪胎厚懸掛行程長

越野車越野的過程中有許許多多的坑窪，為了減小對車身造成衝擊，也為了在車輛越野的過程中儘量保證四個車輪子全都附著在地面上，所以硬派越野車的懸掛又長又軟。輪胎胎壁厚度也很厚，跑高速就像開船一樣，轉彎側傾也很大，所以談不上操控性了，開過陸巡的人就知道開船是什麼感覺，哈哈。注意一點，越野專用mt胎噪音還特別大，您受的了嗎？

3、簧下質量重

有人就要說了，懸掛軟那坐著很舒服才對，為什麼舒適性不好呢，的確在爛路上硬派越野車的懸掛很舒服，但是在城市裡需要減震的主要是減速帶和井蓋，而過這些障礙時簧下質量就很重要了，簧下質量太重會導致壓過減速帶車身餘擺多，並且懸掛對車身牽制大，舒適性也就不那麼好。

4、非獨立懸掛

非獨立懸掛對於舒適性的影響也是比較大的，而硬派越野車為了保證越野效能所以大多選用可靠性和抗衝擊性更強的整體橋懸掛，高速行駛的穩定性差很多，體現在發飄上。

5、風阻大隔音也不好

硬派越野車車身高大而且方正，行駛風阻很大，加上本身硬派越野車的噪音隔絕做的不好，而採用柴油發動機的車型抖動和噪音也比轎車大很多，簡直就是高速噩夢。