其實馬自達CX-30定位於CX-3和CX-5之間，由於中國產率先引進了CX-4所以沒有辦法重複命名，這個也算是馬自達針對於CX-3的升級版本吧！同時CX-30給我們很大的期待，不管是內飾還是外觀，甚至是發動機技術都會採用最新的版本，這個也是馬自達一種升級技術的體現。所以我們只管盡情的期待CX-30的上市就好了！

新車之所以命名為CX-30是因為這車就是由海外版的馬自達3“增肥”而來！

或許有人會好奇那麼CX-4呢？馬自達目前確實有著CX-4這部車款，但是屬於中國的專屬車型。而為何會改變以往的命名規則，原因是由於CX-30是基於最新的馬自達 3進行打造，因此這樣更可以和後者進行連結，至於未來CX-5、CX-9抑或是CX-3是否會跟進此命名方式，就得看未來馬自達的決策而定。誠如上述CX-30是由馬自達 3的基礎進行研發，因此無論外觀、內裝上都可以看到許多馬自達 3的影子。

整體車輛的造型比起CX-3來得更為厚實，整體的造型設計更貼近CX-5一些，包括更高的車高、更厚實的下盤，以及更為均衡的車身前後比重。雖說是全新車款，但是CX-30的造型並沒有太大的革新，包括水箱護罩、頭尾燈組、車身折線等都可以在現行的品牌SUV中找到，不過馬自達對於美學還是有獨到之處，東貼西湊的情況下還是保有CX-30極高的完整性與美感。

謝邀，尺寸介於CX-3和CX-5之間，似乎叫CX-4很合適，但是很可惜，在中國大陸已經有這麼一款車存在了，在叫CX-4難免缺點意思。並且CX-30是基於馬自達3打造的，在結合此前馬自達嚮往豪華品牌靠攏的新聞，我們不妨大膽的猜測：馬自達想透過CX-30開始往上走。當然，這一切都這是猜測，最主要的還是此前馬自達發言人在日內瓦車展上的發言：馬自達喜歡每款車都有自己獨立的名號。

謝謝邀請，在你的問題內容中提出了，馬自達為何不按套路出牌將新車命名為CX-30？，你這個提問題意和對車型命名等內容的認知，個人覺得題意內容還是有點膚淺，目前在國際和國內汽車市場上，各大小汽車生產廠家對車型命名的慣例，是有著不同的命名方法，一種是用字型直接命名車型，還有一種是車型用數字直接命名，最後一種是字型與數字混合命名，不論是使用哪種方法，其對車型意義無非就是起個名字好上戶口(申報工信部)。

日系車馬自達CX-30SUV車型，是今年日內瓦車展上亮相的新款SUV車型，魂動理念的車身造型及設計風格，特別吸引參展人士的眼球，而魂動車型外觀包裹著一款黑科技滿滿，車界首創的均質壓燃發動機，才是最吸引人的目光和好奇，馬自達CX-30SUV車型動力總成，分別由2.0L/2.5L均質壓燃發動機+48伏輕混驅動系統，匹配傳統AT形式變速箱，動力總成最大特點是油耗控制低，試想廠家定意百公里3.3升油耗，不輸小排量渦輪增壓車型是硬道理。

馬自達CX-30車型，是在海外版CX3車型基礎上蛻變而來，車型車身尺寸及空間與CX-4車型大體相仿，車型定位是在CX-5與CX-3之間，而車型定價和車型命名，是廠家另闢蹊經而有意為之，一層不變的車型命名模式，隨時代變近和新科技出現，車型命名方式也會變相延伸，車型命名CX-30其實就是CX-3的延續不足為奇，有目共睹的是馬自達中國區代表曾言意，馬自達品牌要向豪華品牌進軍，換一種活法豈不是更好嗎！，套路說法更顯無意義。

cx3，cx4，cx5，cx8，cx30？

華為mate7，mate8，mate9，mate10，然後就mate20了？？

蘋果4，蘋果5，蘋果6，蘋果7，蘋果8，然後就蘋果X？？？

所以，就不要試圖去了解一個產品的命名規律啦