中國的公共交通好像都沒有超載一說，比如，火車，城市內公交車，地鐵，輕軌等等等

特別是城市裡公交車，

公交車超載是城市中極為特殊的情況，這不能用其它車輛來比較、來衡量的。

在城市中上下班高峰期間，由於時間和人員的高度集中，此時因超載原因不讓上車就會因上班遲到等原因發生各種糾紛，這種糾紛會每天、每月、每年的發生。為了避免因上班等原因影響大多數人，同時又是短時期的、緩速的超載能照顧到多數人利益，對社會的穩定也有很大的作用，所以也可以說是特事特辦。但這絕對是個案，有著極其的複雜性和特殊性。

公交車超載這種現象很正常，一般人都不給它定義“超載”，因為它屬於城市中一種極為特殊的交通工具，適合於普通大眾，人們對它既愛又恨，愛它是因為真的很划算，很便宜，能省下一大筆錢呢，但是擠公交也確實是一件很痛苦的事情。

因為我聽公交司機說過：“不擠公交，怎麼能體現出人們起早貪黑上下班的辛苦呢！”

當我們認為這是一件很正常的現象的同時，也要知道過分擁擠存在的安全隱患，如果有條件的城市，建議相關部門適當增加車輛，劃分更多的路線，儘量避免發生意外。

公交車擠多少人才算超載，據瞭解，國家於1987年頒佈的《機動車安全執行技術條件》中規定，城市公共汽車按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內，只要不超過8人，就不算超載。

目前南京主流公交車一般長約12米左右，寬2.5米左右，全車面積30平方米左右，去掉30個座位，可站人的面積更少，也就是15平方米左右。如果每平方米站8人，這麼狹窄空間能站90人，加上座位上的30人，就是說南京的公交車載上120人都算合理範圍。而現實又是怎麼樣？這樣主流的公交車上連坐帶站載70人就已經很擠很擠了。

有網友做過實驗，8個瘦子要抱成一團才能勉強擠在一個平方里，還不能有胖子和行李。

公交車永遠不可能超載的國家規定，讓廣大貨運司機無不羨慕紛紛，廣大乘客對此也意見紛紛。對於公交車“再擠也不超載”優越規定，讓廣大乘客尊嚴蕩然無存，男男女女擠的前胸貼後背還談何尊嚴？只有小偷、色狼偷著樂；對行車安全也有極大安全隱患，過多乘客產生的超重對駕駛員操控車輛和有效剎車間距甚至底軸都有不可估量的威；每平方米站8人和實際脫軌的規定。

交通法對貨車超載有嚴格規定，談生命、談尊嚴，公交車超載更應該符合實際，嚴格限制。每平方米站8人的規定沿用至今只能說太過僵化，我不但乘客埋怨，公交司機更痛恨超載，但相關規定只要到站就得開門給人上車，否則就算違規，公交司機也是無可奈何。 公交超載不是兒戲，超過限定載客量公交司機就應該嚴格拒載，但這只是一廂情願。

我第一次聽說，公交車一平米範圍內，站8個人不算超載。這個規定拿到21世紀來說，是不是老黃曆太舊了，凡是都要講個實事求是，不合理不合規的規定和制度，都要改進，一平米站8個人不違規，那是什麼年代？現在是什麼年代？這個規定不符合現在時代的發展，應該實事求是的改！公交車和客運汽車，都是載人的運輸工具，雖然有區別，但也不能無限制的延伸，私家車規定載客5人，如果懷中多包一個嬰兒，那都是超載，要受到處罰，客運汽車如果不按規定多座一人，也要被處罰，為什麼公交車不受處罰？為什麼其他車輛查處，而公交車設有人去查或處罰？難道公交車不超載嗎？不是，公交車也有超載的，但設有人查處。大家都不會忘記，七、八十年代，公交車可為人滿為患，有時車門都關不上，車外專門有人幫忙往裡推，免強關上車門，你能說不超載？雖說那個時代已過去了，社會在發展，在進步，我們的法規和規定也應改進和修改，主要是為我們的出行安全著想，因此，公交車載人數量也應實事求是的修改了。