就開車而言，因為是新手，操作不熟練和不那麼正確也是正常的，這方面倒沒什麼好緊張的。反而是一路上不知道該和領導聊什麼略顯尷尬。領導本身自帶氣場，自己又心存敬畏，那有可能不緊張，最後就是有一搭沒一搭的東拉西扯到達了目的地。

現在回想起來，感覺有點浪費了機會，和領導獨處是雙方瞭解的過程，是自己展示自己的機會。所以建議年輕的同志平時要多思多想多學，豐富自己的知識點，日常多鍛鍊和人交流的膽量，一旦機會來了也就能抓住了。

慚愧的是我2010年拿到駕照後，一直沒正兒八經的開過，導致有駕照無技術。

記得2016年因為單位的一個重要事情，我和領導開車前往總部做彙報，因為我不會開車，所以是領導開車。

路上我心裡一直愧疚，原因在於，

1、領導開了一天會，已經很累了，卻因為我不會開車，而繼續自行上陣。

很快我就立下一個目標，我需要儘快學會開車。原因是，

1、讓駕駛真正成為技能。

2、車是社交的一個工具。

3、希望自己儘快手頭寬裕，獎金多多。

17年發完年終獎，我穿梭各大4s店，最終選定一輛酷酷的寶馬成為了我的座駕，從此，俺也是有車的人了，可以勝任任何外出業務。

幫領導開車或者和領導同乘一輛車，意味著你和領導必須近距離相處了，不管你願不願意，他就在車裡等你。和領導同車，大家恐怕都會有點拘謹，不知該怎麼做些什麼？說些什麼？本人每年和領導同車出差的機會有很多，也總結了一些小技巧與大家分享。一是要克服自己恐懼不安的心理，不要把領導看得高高在上，就把領導當做自己一個不太經常接觸的朋友來看待，這樣想象，會讓你和領導相處時感覺會比較自然一些。第二是一切行動聽指揮，領導讓去哪就去哪，讓幹啥就幹啥，可以提自己合理化的建議，但僅限一次。第三是根據領導的性格特點，決定是否多說話，說什麼話，討論什麼話題。如果對領導的性格不瞭解，就先試探性的拉一些家常或聊點社會新聞，如果領導只是應付式的回答，那就歐了，自己直接閉嘴，別自找沒趣，也許領導想趁坐車時休息一下或者深度思考一些問題。第四找合適機會和領導彙報下自己的工作近況，讓領導深入瞭解一下自己的能力，幸運的話領導還能給予自己一些建議，並以此為突破口拉近和領導的距離，這對自己未來的成長是不會有壞處的。

某天，單位的女領導有事需要一個司機，那時候愛出風頭就跟著去了，上了車後居然摸不著頭腦，因為習慣了開手動擋，那也許是第一次開自動檔小車吧！

再者，領導的車價格不菲，一直放不開，她坐在後排座時不時的提醒一下，需要注意的地方。那麼冷的天再車裡面只冒冷汗。

過了一會基本就沒什麼了，慢慢也放開了，也是從那個時候開始，覺得不管結果如何，經歷總是好的。

既然受邀，就要回答。

因為水平差，沒給領導開過車，反到是享受過領導開車、我來坐。有直接領導、有間接領導，有科級、處級，也有局級，再往上，沒機會了。

有時為工作，有時是私下場合，都是趕巧，沒有特意過。我也傻，坐領導開的車，真沒什麼特別的感覺，既不緊張，也不特別興奮，但對領導的好感是增加了。

我可以想像一下，如果給領導開車，應該不會緊張，只是比平時自己開車注意力更集中罷了。需要注意的，在做到安全第一的同時，要做到穩、準、輕。穩是行車時要穩，別快一陣慢一陣；準就是時間要準，送達的地點要準，別接領導接晚了，送達的地方送差了；輕，主要是指剎車時別太急，摔領導一跟頭。再一點，要少說話，一則影響行車安全，再則亂說亂打聽，什麼時候都是大忌。

我是有這麼回事地，我在部隊司機培訓學校經過半年的學習，分到機關給一位首長開車，心裡高興又緊張了，高興分到了機關，緊張的是座在車上的人是首長。第一趟車動作很是生硬，腰桿筆直，雙手緊握方向盤，兩眼緊盯前方，餘光灑兩邊，很是擔心出差錯。到了目的地，首長說道，小夥子開車的動作挺標準嘛，不要太拘束，放心以後在車上，我聽你地。說完首長下車了，我也讓他的話逗樂了，緊張的心也放了下來。

後來回到地方，也給領導開過車，只不過沒了先前的緊張，但在駕駛技術還是嚴格按規範來做了，這也是對乘車人的尊重了。

記得那是剛拿駕照不久，一直開的是採購的專車，後來有一次工廠司機都沒空，上司便讓我去給剛喝了酒領導開下車，由於我是新手，接觸的車不多，要開車前心情緊張又激盪，說話都要結巴了，猶如機械般的進行著開車的流程。

那時第一次開本田的商務車，才知道車和車說一樣，也不一樣，看著駕駛室各種按鈕都有點謊，領導讓我開下空調，找AC，風扇都找了半天，感覺時間特別難熬，那個剎車一點就停非常靈敏，老是點不好，領導說小夥子，我喝酒沒吐，都要讓你整吐了，別緊張，我見你一直擦手汗。走了領導的鼓勵和搭話，慢慢的開車就那麼生硬了，安全平穩的送了領導回家。

至於緊張到什麼地步呢，第二天早上同事說，夜裡我一直踹他的床板，還說著夢話，臥槽，這剎車才不下去，壞了，壞了，這便是我第一次開車載領導的經歷。

後面送點話，就是給領導開車，要勤快，開車門，有些話該說說，不該說別瞎說，該聽聽不該聽的，總之就是要有眼力見。還有要穩，穩穩穩，寧停三分不搶一秒！

這個說來很慚愧，每次和領導去出差，都是領導開車，有時候我坐在後面，感覺領導就像我的司機一樣，幸好我的領導都不計較，哈哈。

我拿了駕照四年多了，拿到後就一直很少開車，所以技術不好，我也有自知之明，不逞強，因為開公司的車，萬一有個摩擦什麼的就很麻煩。

相信很多人和我一樣，拿了駕照後不敢直接開車上路，技術不過關，因為在駕校領導只教會了考試，沒有教太多如何開車上路。所以才會有這麼多馬路殺手。如果技術不好，一定要自己找車練練，感覺可以了再開車上路，安全第一。

要說第一次給領導開車我是六年前了，那時我就是一個有十二年駕齡的老司機了，並且說是在那十二年中每天都沒離開過車。所以第一次給領導開車倒是也沒什麼緊張的，當時是一輛手動檔的現代SONATA，各種功能，配置使用倒是手到擒來，就是想著怎麼樣才能開的更好，更穩，一個老司機了別讓人笑話。事實是我也做到了。倒是後來一年以後換了一輛豐田CAMRY自動擋的。剛換過來那一會倒是不適應了，感覺左腿是多餘的了。倒是把領導逗樂了，說:手動的都開那麼好換了更高階一點的卻不適應了。

我的領導很好很隨和，自從換了自動擋的以後，有時出發或者累的時候他就會替我開一會，(因為他手動檔的開不好)他說也叫我體驗一下有司機的感受。其實跟這種性格，皮氣好的領導在一起是沒什麼壓力的，有啥說啥。我們私下就是弟兄相稱，不過該嚴肅的時候還得嚴肅，畢竟那是領導，安排的事一定要做好，安全出車，不給領導添麻煩。下班了怎麼都好。