說到Jeep的車，可能很多人的第一印象就是越野、強悍，好像跟家用掛不上鉤。不過，中期改款後的Cherokee，不管是在駕控，還是舒適性上，都給了很大的驚喜。入手了新Cherokee以後，我現在最大的感受就是，動力足。加速槓槓的，給油就走，路上超車完全沒有壓力，爬坡後勁十足。

而且，新Cherokee駕駛舒適性也很高。一是兩驅四驅切換快速，換擋平順，完全沒有之前渦輪增壓車車的頓挫感，二是駕照自動駕駛智慧包後駕駛安全性高，主動剎車很實用，三是自動燈光，自動雨刮使用方便。總體來說還是很適合家用的。

空間：我們家的人身高普遍不高，個子不算大，坐5個人輕輕鬆鬆。尾箱儲物空間還是比較大，後排桌椅放倒後裝過最長2.2米的投影幕布。整個內部空間還是很寬裕的。

動力：2.0T發動機動力十足，加速的滿足感很強！在路上超車時，給油基本沒有時滯，反饋直接，讓人瞬間自信心爆棚。四驅自動切換，爬坡和油門踩到底都會快速介入，尤其是爬坡時，始終能感覺到動力儲備充足，捨得給油，絕不會讓人失望。一個字總結:爽。

操控：舒服，低速輕鬆，高速沉穩。AUTO模式下過急彎能明顯感覺到四驅介入，車子穩穩的，很靠譜。時間太短，其他的模式如雪地、沙泥地和運動模式還沒用過，後續補充！主動剎停功能工作過一次，避免了一次早上分神導致的追尾碰撞，給個贊。

油耗：目前行駛了大概500公里，表顯油耗11.7，不過一半多是高速。城市路段估計在13-15之間，高速行駛時估計在6-8之間。

舒適性：正常路面的小坑小窪基本無感，溼滑路面抓地穩！空調給力，開啟後急加速也沒啥影響。座椅包裹性不錯，舒適柔軟！

改款後的新Cherokee不僅在動力上有了新的升級，同時智慧適時四驅的搭載，結合多種駕駛模式，又讓這款SUV有了不錯路況應對能力，但儘管如此，它的內在又相當溫和，從乘坐感受到底盤屬性，再到隔音品質，都很適合城市和家用。

提車兩個月，入手新Cherokee也是作為家用座駕的，考核對比了很多車，最後還是選擇了新Cherokee，目前來說是很滿意的。

外觀很滿意，比之前的2.4L優越版霸氣了不少。格柵的銀色鍍鉻都變成灰黑色，低調大氣，前後都有兩個紅色的拖車鉤，特製的保險槓在越野的時候離地間隙大。

內飾的方向盤和座椅的縫線採用了紅色，感覺更霸氣，還有導航和之前的Cherokee不一樣，解析度比之前的更高，支援手機互聯，開長途的時候可以用手機導航更加準確，不用擔心車導航升級的問題。

儲物空間還行，足夠一家三口使用。而且我經常出差，帶的東西比較多，後備箱也完全夠放。平時帶著老婆孩子一起出門旅遊，空間也很夠。

最滿意的一點還是是動力和四驅，開過現在的Cherokee，再去開以前的Cherokee真的會讓人崩潰，去上保山越野了一趟，以前上不去的坡現在輕輕鬆鬆，毫無壓力。

和2.0TWrangler同款發動機，比原來的2.4LCherokee動力提升太多，加速很快也很平穩，起步輕踩油門就有動力，一點也不肉，和老婆的GLC比也不差。而且新Cherokee有自動駐車功能了，在等紅綠燈的時候腳可以放鬆放鬆，很不錯。

特殊路況行駛動力：在爬坡的時候開了岩石模式和低速四驅，只要把這個旋鈕轉到相應的位置就可以，簡單方便！一般我都用自動模式，在越野的時候選擇其他模式。

操控：方向盤很輕，在越野的時候開了低速四驅和差速鎖，過坑輕輕鬆鬆，也不顛簸。

油耗：開了650公里，油耗平均在9升左右，我平時開車也比較穩，也不會急加速和急踩油門，一個越野車能做到這個油耗，我也是很滿意了，當然我也是開高速和郊區比較多。

舒適性：座椅比2.4LCherokee更軟一點，皮質比之前更好，過減震帶的時候顛簸也不是很明顯，舒適性確實提高了不少。