雷諾科雷傲質量不差，缺點比較明顯的一點是CVT變速箱結構導致的頓挫感，這是結構導致屬於正常現象是無解的問題，不介意這點的話科雷傲可以考慮。

科雷傲指導價17.98-26.98萬，車身尺寸4672*1843*1678，軸距2705mm，緊湊型SUV。與X-Trail同平臺但是價格略高一些，只是品牌價值一般所以銷量很差是一臺標準的冷門車，保值率會比較低。

動力同樣是日產的M5R、QR25發動機，動力表現中規中矩不會有很好的體驗，內飾做工用料主流水平還算精緻。

重點是CVT變速箱，主打平順的CVT其實頓挫感是比較明顯的，CVT傳遞動力是雙向結構滑行過程中變速箱內部的傳動部件是反拖運轉，變矩器解鎖的瞬間切換為油液傳遞阻力會瞬間減小，這一瞬間會產生明顯的加速感或者反之的阻滯感，頓挫的體現就是這樣並不是故障。

其他方面日系的車並沒有太多問題，X-Trail的嚴重減配在科雷傲這臺車上也沒有體現，拋開品牌價值不談的話這臺車是比X-Trail更合適的選擇，供參考。

法系車品質還是可以的，和X-Trail同平臺，但國內銷量表現不太好，存在一些設計缺陷，比如空調操作介面需到螢幕系統操作，不方便不安全，啟車後收音機自動啟動不能關閉，只能靜音或關屏，車漆超薄宜損傷，喇叭聲音很小，掛擋金屬裝飾夏天宜燙傷等。

雷諾科雷傲，說白了就是換殼換標的X-Trail。不過到底有法系車的血統加持，科雷傲的內飾豪華程度和空間表現都不錯，操控也調教的很棒。外殼好像比X-Trail硬那麼一丟丟。2.0L和2.5L的動力，總感覺不帶T虧了那麼一點，其實捨得給油的話動力還是不錯。空調的設計是被詬病最多的，只有透過中控電子屏才能控制。車身抖動什麼的都是小問題。20萬出頭這個價位可選擇的太多了，偏偏科雷傲的對標車型一般，這點有點不厚道。

簡單說，科雷傲就是法系的牌子，日系的動力，棒子的設計。。。

小眾車，買的人也少。不過買了的還是大都給了好評，自己的車自己喜歡就好。

考慮科雷傲，不如考慮一下純正法系血統的雪鐵龍c5 aircross，僅供參考。

2.0豪華，棕。這車怎麼說哪。。。同價位能看看別的車儘量看看別的車吧！20.30邁頓挫有拖拽感。影響駕駛感受！4S店能透過升級解決，有的車友反映升級後油耗增加頓挫減輕。有的車友反映還是不行。因為離4S店遠除了首保外再沒有去過，也沒升級過，所以一直頓挫。但油門控制好了有時候感覺不明顯，挺累心。發動機動靜大！噠噠噠滴，再加上這車隔音效果真的差，風噪路噪加發動機。。鬧心！空調整合在大屏裡操作不方便，不能盲操作。行駛過程中調節影響行車安全！有人會說了特斯拉都是大屏整合式多高階！高階不高階放一邊這是好用不好用的問題！再說人家有語音控制方式，科雷傲沒有。而且空調製冷一般，太一般！風量小了不管用，開大了那噪音。。。跟個吹風機似的！整車內飾塑膠感太強，沒有質感。也造成了天冷到處異響。整體裝配用料一般，也算符合這個價位合資車的用料吧。空間中規中矩，緊湊車水平。沒想象的那麼大。座椅偏硬，沒繼承日產大沙發的優點。動力嘛，2.0自吸就別談了。4S店太少保養維修不方便，而且較X-Trail保養配件價格明顯偏高！總得來說，如果你覺得雷諾比較有逼格想往高階車靠攏的就算了吧，這車真不高階。品牌和售後真一般！如果再給我一次機會我絕對不選！二手殘值感人，只能這麼開著了。。。對了，真喜歡這車的不妨買個二手車很合適！兩年不到的二手車比新車便宜8到10萬左右。就這樣吧！

我的科雷傲2.5四驅，開來一年了沒有發現發動機抖動，也沒有什麼頓挫，就是感覺車漆太薄了，A柱的確影響視線，喇叭的確垃圾，其餘的都挺好，值得入手