f2是在80年代啟動90年代研發21世紀初服役的，而f16是七十年代末服役的戰鬥機f16服役多年有很多改型效能相差很大，如ab型和cd型也有按生產批次分如block15-20,block50-52等，之間的型號差生產批次差都有很大的技術差。

如果真要對比f2比f16哪個好要問對比哪個型號哪個批次，f16block60是f2不可比擬的。機動性比f16block50以後的要差很遠，雷達系統比裝了apg80/83的差幾條街。

f2是在f16block40基礎上放大改版，機身機翼面積都有放大，機翼構型也有稍微改變就是有f16的機翼構型後緣直角改成帶小角度的前掠。

除了氣動佈局輕微變化航電飛控也換成自產,雷達系統採用自主研發的g/apg～1有源相控陣，這是世界上最先服役戰鬥機機載有源相控陣雷達。雖然日本日本搶了第一，但apg1的表現並不讓人滿意故障率奇高，有效識別距離30多公里連同期服役的平板縫隙陣都不如，不過近些年日本做了改進升級型號為apg2說是效能對標美國f18ef的apg79.

說一下飛控。飛機的好壞關鍵是飛，飛行品質好壞關鍵是飛控系統。飛控主要有飛行資料感測器，控制計算機，舵面，操控機構，起動機伺服器等，整個飛控設計完全借鑑f16，f2的三軸四餘度數字飛控硬體是購進自美國霍呢韋爾，程式編寫是日本自己完成的，由於飛控編寫日本經驗不足美國又抱著核心技術不洩露f2飛控並不令人滿意，日本一度限制f2飛高難度科目，事實上執行周邊國家威脅警戒的是常見的f15j，f2卻很少見。

前面說了f2是放大了的f16block40那麼是不是放大就更好了呢？未必，由於放大了機體和機翼面積總體摩擦阻力系數增加了，飛行中阻力是消耗升力和推力的重要因素，雖然f2才用了通用公司的f110ge(日產為ihi)129發動機推力13噸但是對比同等採用129發動機的f16block50機動效能要差很多。

不過日本在f2上也做了很大膽的做法，就是大膽的用大面積碳纖維有蒙皮，但也不理想出現過大面積開裂現象。

f2戰機研製總體來說日本收益匪淺，透過學習借鑑美國直接幫助，日本一下子就把戰鬥機研發能力從蹣跚學步的f1飆升但世界前列，現在流行的說法叫做火箭升，完成了三代機技術積累。f2的服役還帶動了中國產導彈的全面對接aam4.aam5空對空導彈.asm2反艦導彈全部可以掛載在f2上。f2專案體現了日本航空實力拿f16方案加外援做出來沒有超過原版的東西

日本三菱重工研製的F-2A/B戰鬥機是在美國F-16Block40批次上進行改進而來，洛克希德馬丁公司在F-2A/B戰鬥機的設計中起到了關鍵的作用，日本缺乏大型風洞裝置，因此沒有洛克希德馬丁公司的幫助日本是無法完成F-2A/B戰鬥機的設計的。

F-2A/B在機體外形上要比F-16C/D戰鬥機大了一圈，而且F-2A/B採用了更多的複合材料，這個讓F-2A/B的機翼載荷能力比起F-16C/D要強很多。在電子裝置上F-2A/B戰鬥機與同期的F-16C/D相比也是佔據了優勢，包括使用無源相控陣雷達都是日本的首創。

日本三菱重工在研製F-2A/B之前就已經生產過F-15J/DJ戰鬥機，日本非常重視戰鬥機的研製能力，F-2A/B就是其中一個嘗試，不過F-2A/B和其他日本研製的武器有一個共同點，這就是貴。F-2A/B戰鬥機總共生產了94架，按照成本算和美國的F-22A戰鬥機都差不多了。

F-2A/B整體能力是比F-16C/D當時的型號要強一些，特別是F-2A/B具備的空對面的打擊能力，F-2A/B在日本航空自衛隊中的地位是承擔對地對海攻擊任務，特備是對海任務，這些都不是F-16C/D的強項。