這個不是主動使用的，是被動使用的。只要你停在了坡上，只要坡度達到一定的角度，鬆開剎車時保證兩至三秒內車不會後溜。

該功能的目的是保證你能在坡上更好的起步，防止自動檔車在鬆開剎車之後車輛立馬後溜。有些新手司機一看到車輛後溜就會驚慌失措，下意識的反應往往直接一腳地板油，非常容易導致交通事故的發生。

上坡輔助是被動技能不是主動技能，是指在上坡時你停車了，然後你鬆開剎車兩三秒內車不會後溜，從而引發事故，是個挺實用的功能。

Vitara自動豪華型上坡輔助功能不是怎麼用的問題，是車到達一定坡度停那，即便是鬆開腳剎，此時上坡輔助功能自動開啟，車不會往後溜車的。我在買Vitara車之前的試駕中，鈴木店的銷售員曾經給我做過實驗，那一天他駕駛試駕車帶著我，到達開封西郊二號路隴海線鐵路涵洞下，把車故意停在上坡中間位置，我疑惑的問他停在這幹啥？他對我說你看我右腳沒有踩在剎車上吧！手剎也沒有拉起吧！我才發現確實是這樣的，他說這就是Vitara車的上坡輔助功能在起作用了。我的Vitara自動豪華型是2016年1月6日購買，我是在Vitara車上市半個月，僅僅試駕一次就下決心交定金購買的，買時沒有一分錢的優惠，是Vitara車的原裝1.4T渦輪增壓發動機、愛信變速箱、紮實的梯型內嵌式結構底盤、LED近光燈、全景天窗、自動空調、感應雨刷及眾多原裝配件吸引了我，三年來的用車體驗證明，真心不後悔當初的選擇。買Vitara車的還有吉林市老程，他是吉林省吉林市廣播電視臺汽車之家欄目組的主持人，他能賣掉才使用二年半的大眾新Magotan，買Vitara四驅旗艦版，證明Vitara車的魅力所在。北京市的Vitara車友小山隼，他也是對汽車頗有研究的行家。湖北武漢的一位Vitara車友，他的Vitara車在二年半時間內跑了近21萬公里，據他稱發動機和變速箱沒有出現任何故障。我的Vitara自動豪華型至今已經行駛近4.9萬公里，感覺Vitara車的最大的優點是車輛行駛的平順性，動力強勁，省油耐用，配置較高。前天（星期六11月24日）下午15:00我駕車又從開封出發，前往山東省菏澤市南面的大黃集鎮，昨天上午又往返菏澤市，晚上18:30安全回到開封，往返走的都是220和106國道，去時市內行駛平均油耗由6.1，到返回時降低到了5.6。這次往返山東省菏澤市，在過大廣高速立交橋往開封去的路上，遭遇一次險情，情況是雙向四車道，我駕車由東向西，走右側貼近雙黃線道，由於是晚上18:00左右，天色已晚，對向車輛很多都開啟遠光燈，我下意識的打大燈雙閃幾下，提醒對向車輛關閉遠光，此時我往右邊打方向，基本壓著旁邊左車道線行駛，距離雙黃線有近二米，行駛到一個左轉彎處時，我突然發現一輛水泥攪拌車打著大燈雙閃幾下，鳴著長笛，竟然越過雙黃線，左轉彎道超車，迎著我的車駛來（如下圖9所示，前方左轉彎處即是遭遇水泥攪拌車的位置），此時我的Vitara車時速在50-55公里，對方水泥攪拌車最少在60-65的時速，我迅速用0.5秒時間觀察右後視鏡，發現沒有車輛，又用0.5秒時間轉向到最右邊的車道邊緣，幾乎在我轉向後的二秒鐘，此水泥攪拌車完全越過雙黃線，逆行佔著我原來的行駛軌跡，呼嘯著駛過。透過這個案例提醒Vitara車友，一定要時刻警惕突然出現的大貨車，儘量遠離大貨車。近三年的用車體驗證明，Vitara車經濟實用，省油耐用，換擋平順，底盤紮實。曾經在連霍高速公路上跑到4.7的最低油耗，在107國道上跑到4.5的最低油耗。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年11月27日13:00

本人Vitara旗艦車主，Vitara及其它帶有上坡輔助功能的車預設是開啟狀態，在P襠下不管任何路況踩下剎車停穩後自動啟動上坡輔助，確保在右腳離開剎車去踩油門的過程中不會溜車，不用刻意開啟。