這是哪位摩友這麼有才呢?竟然連問題都可以照抄不誤再次提問，這明明是力帆KP350剛釋出訊息時,我寫的一篇文章的標題,既然這麼有才為何不換個方式再來提問呢？上圖為證

力帆KP350是一款偏向於休旅的街車，它的整體外形還是比較不錯的，設計緊湊，佈局合理外觀看著很有質感，在這一點上對於這款車還是要稱讚一番的。力帆KP350搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機最大功率21KW,最大扭矩28N.m，它的動力引數如果漂一眼的話還是比較可以的，但如果細細去琢磨的話就差了那麼點意思，顯然是和它的排量不相符的，不過它的動力調比較偏向於低扭表現，所以平時代步或者巡航騎行，基本上能保持在一個夠用的水平。配置方面，這款力帆KP350也是比較豐富的主流的配置都有裝備，並且巡航版還裝配有規格比較高的TFT智慧儀表。

那麼這款車是否可能衝破重圍創造神話呢？原文中的大概意思是說只要價格親民一點，按照這款車的配置和外形以及做工，還是極有可能的，但2.4萬的價格顯然有點超出了大部分車友的預算，所以這款KP350很難會衝破重圍製造神話。

力帆KP350這款車於4月13日在北京海淀駕校內釋出，KP350分為兩個版本，官方說法是巡航版和適航版，其實就是高配和低配的區別，價格分別是25980和24780，如圖。

從外觀上看基本沒有區別，所謂的巡航版只是多了可調節前減震和TFT全綵液晶顯示屏。

再說說動力系統吧，這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為350CC，壓縮比為11.5:1，最大功率為21KW/8500轉，最大扭矩為27.5NM/5500轉，從資料上看，這款發動機的強化程度並不算高，排量與他接近的宗申TR380那款發動機能達到27KW的最大功率和32.7NM的最大扭矩，差距還是很明顯，然後整備質量也稍微重了點，達到了186KG，以這個動力推動這款車的話，加速成績不會很出色。不過這款發動機在動力特性上走的是中低轉速輸出的路子，5500轉即可輸出最大扭矩，因此動力特性容易掌控，對於新手來說比較友好，雙缸的設計也使得執行品質平順。

配置是個亮點，鋼管編織車架，標配ABS，鋁合金後搖臂，前雙盤制動四活塞卡鉗，直徑為320MM。後單盤制動，直徑為240MM。全車LED燈具，效能輪胎。

這款車競爭力還是不錯，原創的外觀避免被人詬病，配置也很有誠意，力帆的品牌和售後還是比那些三線小廠強多了，再加上極具殺傷力的價格，還不錯。力帆一直有點小確幸，雖然時運不濟，但是還是堅守住了一份心高氣傲，你看看力帆的車型很少有抄襲別人現成的產品，大多是原創設計，即便是那個酷似本田X750-ADV的那款踏板車，也只是為了越野的功能而採用近似的設計，並非是完全抄襲.

不過說實話，要說憑藉這款車製造神話就有點言過其實了，力帆前幾年闖蕩汽車行業，鎩羽而歸，這裡面的深層次原因就不說了，與摩托車無關，但是卻讓力帆手裡沒什麼好牌是真的，與重慶其他幾家大鱷相比，力帆手裡的好牌實在是有限，關鍵還是沒錢，研發能力是有，但在品牌營銷，產品銷售渠道維護上還是缺少力度，因此這款車的銷售情況暫時還不好判斷，再加上他馬上就面臨宗申賽科龍RZ3S上市的挑戰，然後春風400NK也對他有競爭壓力，這些品牌在營銷力度上都比力帆要捨得下本錢，本身產品在動力上也要大不少，因此這款車會否製造強烈的市場衝擊，還不是那麼容易的事情。

總的來說車不錯，動力偏小了點，其他都還行，適合那些預算不多，但是又不願買地平線將就的人群，至少力帆還是個大品牌，KP350的機會就在這裡。