建議先練習模擬器，目的是達到手眼的協調，這樣不至於你飛真機時不知所措，減少炸機的風險。

模擬器可以選擇鳳凰模擬器，裡面有各種機型，剛開始練習可以選擇上單翼的機型，穩定性相對要好很多，等到你上單翼飛的熟練一些，還可以嘗試飛飛其他機型，不要急於上真機！

關於機型選擇：可以選擇成本較低的魔術板作為機身，這種材質很適合新手，耐炸、易修復！練手神器有沒有！機型常見的蘇27板機就不錯，動力用2212的電機，1400kv的轉速，用八寸槳，30A的電調，3s電，動力強勁，速度也不算太快，同比2450kv轉速的電機更省電，電池新手用1300mah的就可以！

新手的話推薦飛KT板機入門，炸機成本低，鍛鍊你的動手能力。如果你不想動手製作可以到網上購買成品空機。

購買遙控器記得買有模擬器的套餐，先在模擬器練好，然後找個空曠的地方一點點得練，最後祝您早日爽飛成為航模界的大佬。

航模是一項非常高雅的運動，自己操縱著飛機在藍天上翱翔，這是多麼令人愉悅的事情啊！但是航模也是一個有門檻的運動，不像其他運動，馬上能上手，能玩，需要一定的訓練。根據我十五年的經驗，新手學習航模，穩妥和科學的方法就是：模擬器-老鳥帶-放單飛。先學習飛機和飛行的基本知識，再利用電腦模擬器，練習基本航線和起降，熟練後，組裝飛機，讓老鳥幫著除錯，實際飛行時，老鳥帶著你，指導飛行，等有了幾個起落後可以嘗試完全自主來飛。這樣，一是可以打牢飛機的基本功，二是可以避免頻繁炸雞，降低自己的興趣和熱情。

對於新手來說，上手快的飛機就是指飛行穩定，姿態穩定，操作穩定的飛機。長期的實踐和經驗已經告訴我們，前拉，上單樑，前三點的練習機是最佳學飛的機型。

1. 前拉是發動機在機首，通過螺旋槳高速旋轉，往後壓縮空氣，拉動飛機向前運動。這是最常規的飛機動力佈局形式。通過前拉，也能學習和掌握到發動機下拉和右拉角度的原因和調整方法，這些都是航模最基礎的知識，需要掌握的；

2. 這種練習機是上單樑，上反角，大展弦比的機翼型別，這種結構的優點是升力大，低速性好，當飛機姿態傾斜時，會自動把飛機拉正。缺點是速度慢，反應慢，但是對新手

來說，就能避免大幅度打杆帶來的飛機姿態劇烈變化的危險，是非常適合新手學飛的機型；

3. 前三點起落架就是機首一個輪子，機身或機翼上兩個輪子，這樣的好處在於前起落架支撐起機首，避免螺旋槳打到地面。對新手來說，降落往往一開始是個大問題，前三點就能很好的保護螺旋槳，減少損失，也保護了引擎。而且，前三點起落架對起飛和降落都有優勢，避免新手掌握不好迎角帶來的失速等情況。

這種練習機都是經過國內外實踐檢驗過的，非常適合新手學飛時使用。現在市場上有很多這樣的飛機，有EPS,EPP,EPO，也有輕木的，個人建議從EPP材質的電動練習機起步，一來是EPP材料韌性很好，非常耐摔；二來是EPP飛機輕，動力配置外無需太高，經濟性好。

上圖就是標準的練習機，學飛的利器！

對於KT板做的那些腰推或者尾推的板機，我個人是強烈不建議新手學的，這類飛機沒有翼型，需要速度才能保持飛行，失速點高，反應靈活，不適合新手學習飛行，我的看法是飛這種飛機會把手“飛壞”。

學習航模要有耐心，不是一下子就能上手的，需要時間和訓練，所以飛真機前的準備階段要踏踏實實，才能成功一飛沖天。

初學者玩航模要注意選擇具有如下特徵的模型：

1.飛行速度慢

這樣操作者有操縱遙控器的時間，對於初學者來說第一次看到模型離地起飛時會比較緊張，潛意識裡總認為模型在地面上才是最安全的，所以會不自覺地減小油門，其實這時降低油門的操作恰恰提高了摔機率，因此慢速飛行的航模可以有效幫助初學者克服緊張的心理。飄飄機一般都有這個特點。

2.動力採用後推式

後推的驅動方式提高了模型的安全效能，即使操作失誤模型滑落地面，也可有效降低電子裝置的損壞率，更重要的是對地面人員起到了有效的保護作用。這也是為什麼飄飄機都採用後推式的原因。

3.固定翼採用三通道控制方式

通過實踐本人認為三通道控制方式是比較理想的適用於初學者的方式。所謂三通道，是指遙控器可以發出三個指令來控制模型，分別是油門通道、方向舵通道和升降舵通道，左手拇指控制油門右手拇指控制升降舵和方向舵，控制方式簡單易學好上手，這是飄飄機的顯著特點。

建議朋友們要在熟悉駕駛航模的模友帶領下來體驗難忘的首飛，祝您成功！

建議入門一定要圖個穩…要不你會失去信心…所以我只推薦上單翼！！！！

主流的上單翼也就這幾個

1.賽斯納 2.衝浪者x8 3.好小子

那麼還有比上單翼穩的嗎？多軸啊！

多軸是最容易操控的…沒有之一…

但是為啥不推薦…你不玩航拍吧…不搞測量不掛線吧…而且比固定翼至少多出三套動力…也沒有固定翼玩法多…

還有幾類像電直啊涵道啊…你也不用想…

也別覺得kt板就幾塊錢一套就玩su27...炸一次換一個…賽斯納也容易炸頭…還是強烈建議衝浪者的！讓它隨風飄揚…