如果說某一臺車能否續寫輝煌，那肯定要和老款的表現持平甚至超越老款的市場表現，對於Jetta來說，其在緊湊級三廂轎車領域可謂是一個常青樹的車型，現如今的Jetta已經不再是一個附屬於大眾的單一車型了，而是完全獨立於其他大眾車型的擁有自主意識的品牌了。不管他怎麼變，終歸是大眾的門徒，所以背靠大樹好乘涼，Jetta品牌大機率會搶佔細分領域的市場份額，而且絕對不會少了。

老Jetta擁有數百萬群眾基礎，其口碑也是相當優異，雖然換了車標、車型，但是我們仔細分析其價格和配置，就會發現Jetta這次真的下狠手了。8.48-11.28萬元的指導價，配合1.4T高功率版本發動機，已經徹底殺入了中國產車行列，要知道斯柯達柯米克1.5l乞丐幫手動擋也要10.7萬元，Karoq低功率1.4T版本指導價13.99萬元，大眾探歌1.2T入門版指導價13.58萬元，反觀JettaVS5是不是感覺特別划算。

JettaVS5提供手動擋和6速手自一體變速器，真的比大眾的雙離合穩定很多，動力總成方面找不出毛病。其2.63米得軸距也可以提供非常寬敞的內部空間，提供了前後獨立懸架，225mm寬輪胎。配置方面，標配胎壓報警、後雷達、發動機啟停、上坡輔助、車頂行李架、8英寸觸控式液晶屏、led大燈、全車玻璃一鍵升級等等，與眾多以配置豐富著稱的中國產車看齊，甚至反超他們，與很多同級別合資車對比優勢明顯。

綜上所述，大眾全新Jetta品牌旨在打造價效比更高的國民車型，續寫Jetta輝煌問題不大，而且隨著時間的推移，終端市場肯定還有優惠，其到底能收穫多少銷量就看接下來的表現了。

JettaVS5作為Jetta獨立出品牌後的首款SUV車型，自上市以來便受到很多媒體及消費者的關注。那麼問題來了，從車型到品牌，沒有“大眾”標的JettaVS5能讓消費者去買單麼。

JettaVS5作為一款緊湊型SUV，也是基於大眾最新的MQB平臺打造，你會發現它的尾標是一汽大眾，所以它是一款完全大眾的生產標準。售價僅在8.48萬-11.28萬之間，真正做到了合資的水準，中國產的價格。

搭配了8英寸彩色觸控液晶屏，可實現手機互聯，並支援語音控制，使用起來十分方便。做工上運用了大量的硬質材料，雙色搭配的仿皮氏座椅，坐起來比較舒服。但也並不是沒有槽點，因為比較是一款10萬上下的車型，比如機械手剎，沒有全景天窗，沒有後排空調出風口等。

JettaVS5的三大件幾乎都是來自大眾，大眾EA211的1.4T發動機，並且配備了愛信6AT變速器，這是很多大眾親兒子都沒有的待遇，居然都在了JettaVS5這樣一個新品牌車型上。所以，看得出來，大眾對於Jetta這個品牌還是非常用心的。動力上1.4T就有150P馬力，十分給力。懸架系統是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，加之大眾對於底盤的調教是便舒適的，所以你駕駛著這輛車，你可能想象不到，這僅僅是10萬級別的車帶給你的駕駛舒適感。

雖然沒有大眾車標，但是喜歡大眾的朋友，JettaVS5依然可以給你帶來德系高水平的體驗。但是目前國內市場緊湊SUV車型競爭相當激烈，例如哈弗H6，長安CS75等，可以說各有千秋。Jetta能否延續它的輝煌，還需要看其銷量如何。

從技術來說是個好車，但叫好不叫座的例子一大把，比如東風啟辰，技術同時來自日產！（Jetta和啟辰還不一樣，Jetta是德國大眾獨有的全新品牌；啟辰是合資車企的品牌，以前叫合資自主品牌）

還有其近親：斯柯達！可以說和大眾除了LOGO不同外，其它的都一樣，結果如何？大家都知道的！

大眾深耕中國市場這麼多年，對中國市場和使用者研究的很透徹，選擇在這個時間推出全新的品牌，自有其用心！能否續寫輝煌，且看每月銷量吧！估計至少不比斯柯達差！