你說的這個問題確實存在，我認為有以下幾個方面的原因:

1、有些車企為了迎合華人的心態，很多華人覺得車越大越氣派，面子觀念。

2、現在一個家庭擁有多輛車的畢竟是少數，所以需要一臺車滿足各方面的需求，這就是車大點總歸實用性好點！

3、把車造的大點，除了外觀方面顯得更好看，另外一個方面，從物理學角度，車越大，行駛起來會更平穩，更舒適。

4、隨著人們生活水平的提高，很多人已經不僅僅把車當成代步工具了，更多的人越來越追求車輛的乘坐空間以及舒適性了

是你把車子只看作代步工具而已，車子被華人賦予的內涵可多了，社會地位，經濟實力，品味眼界等等。大車也代表著大氣大格局。誰人不愛呢。

第一，汽車只是代步工具，這沒錯。隨著社會的發展延伸出了各種各樣的車型，客戶需求不一樣，有的要越野效能好的，經常跑工地或者是山路。有的要空間大的，乘坐舒適。有的要多坐幾個人的，出行一大家子一輛車就夠了。車企要生存，只能按客戶的需求去生產，所以越造越大，中國產的車現在是越造越大，功能也是一應俱全。但畢竟一分錢一分貨，不否定中國產也不否定合資，更不否定進口。

第二，華人是很要面子的，也就是所謂的身份、地位象徵，看開什麼車就知道是否與身份匹配，談生意也好談。看開著的車就知道是不是真的有實力。所以有一部分開豪的並非真的有錢，而是為了打臉充胖子，只能硬著頭皮買輛豪車。華人所謂的豪車無非就是知名品牌:賓士、寶馬、奧迪、路虎之類的。很多新聞都報道有的還靠租車來體現身份。

第三，車小，日常的上下班、買個菜是完全夠用的，畢竟省油、好停車，但長途或者自駕遊旅行就吃不消了，畢竟車小，意味著大部分車型排量也小，提速、超車就不給力了，特別是開著空調動力就不行了。再者車小，空間小，長時間坐著腿伸張不開，很容易疲勞，不舒服。所以，很多人買車還是看重動力和空間。畢竟華人的消費水平提高了嘛，車只能越造越大，才能滿足消費者的需求。

第四，為什麼要越造越大？車大空間大，做著舒服、有面子，視線也好，車大了各種大排量就得跟上。自然吸氣發動機、帶T的渦輪增壓等。但市面上也存在一些，車大的，空間大的，小馬拉大車的存在。

至於停車的問題，小車是很好停的，大車也不難停，無非多前進後退幾次，多打幾把方向，畢竟現在很多的車都配有雷達和倒車影像。但很多人離開沒有雷達和倒車影像的車就不知道怎麼倒了，說到底還是太依賴了。看過有一些人倒車看一眼後視鏡後就盯著倒車影像，不看後視鏡的倒車，有發生過事故的，有沒有發生事故的。在此提醒各位看官，倒車雷達只是一個提醒、警示功能，倒車影像只是一個參考的功能，交通複雜，特別是在人車混行的地方，倒車要慢，仔細觀察，不要對倒車影像產生依賴。

總結，不管是大車，還是小車。選擇適合自己的，有條件了選擇大一點的，舒服一點。條件一般就選擇小一點的，適合自己條件最重要。經濟車型也好，豪車也罷，最重要的是開車要慢，不要超速，安全第一。要時刻有安全意識，這才是最關鍵的。

1、不可否認，目前中國汽車消費還處於不成熟的階段，即使在一線城市也是如此，汽車消費和使用缺乏理性。

2、在歐洲發達國家，汽車市場已有百年曆史，汽車製造技術和消費觀念已經非常成熟，低碳環保汽車成為主流。

3、中國汽車市場進入高速發展期，汽車質量參參不齊，消費觀念攤大求貴，以滿足一些人虛榮之心。

4、隨著汽車消費市場的逐漸成熟和理性，綠色、經濟、環保能量的汽車將成為家庭用車的主流。

這個鍋應該消費者背，如果大家都抵制大車，去買小的，大的賣不出去就不生產了。

如果廠家直接不生產大的消費者就要問為什麼不生產大的。有需求才有市場，沒有需求了廠家也不做了。