任何工業產品的價格都會隨著規模的擴大和效率的提升加上充分的競爭，價格一定會不斷下降，就拿手機和電視機兩個比較有代表性的產品來說：時間點以2000年為例，2000年國內的手機是摩托羅拉和諾基亞和西門子三強分立，一部翻蓋或直板的黑白屏中檔手機1300–2000元左右，人工平均收入750元，一部手機需要2—3個月全部收入才能買一部手機，2000年國內彩色電視機主要以日系索尼、三洋為主，中國產的長虹、Tcl、康佳剛剛有追趕替代日系的勢頭，一部39寸彩電的價格2900—3500元，需要4—5個月工資，到今天，手機和彩電城頭變換大王旗，如今的手機由黑白屏進化成了彩色的智慧機，一部中檔手機大概1500-2500，彩電由當時的笨重的帶後拱背的進化成了液晶或等離子平板，以最流行的55寸為例，價格大概1400—3200左右，現在人工拿廣東為例，人均收入在6000以上了，一個人月工資可以買三部手機或2–3臺電視機，收入和購買力來講大幅增長，從產品價格來看，十八年來，中檔手機的價格幾乎沒有變，彩電的價格反而降了，這還是建立在貨幣對內大幅貶值的基礎上，也相當於產品價格下降了。

從以上變化可以看出，汽車也處於同樣的趨勢：品質不斷提升，價格不斷下降，如果價格維持不變，那麼工資一定會大幅提升，最終會和歐美髮達國家一樣，一個普通人大概4–5個月工資可以買一輛現在十四五萬檔次的代步車。

最關鍵是民用不起的節奏，油價，停車費，過路費，堵車成本，保險，維修，國六的推出，越來越是富人的工具啦，老百姓靠邊。敢買車，不敢用車的多了去啦。隨著用車成本的升高，銷量下降，二次消費的時候，人們會買更好的車，名牌的降價，銷量會升高，其他，簡單的車會下降的厲害。所以，建議中國產車，提高質量是最好的良藥。

首先2018年汽車銷量下滑指的是環比。整體銷量還是微增長的。至於現在市面上各種降價風潮一波未平一波又起這個只是表象。因為主機廠的樂觀精神，經銷商大量被動壓庫。而市場消化能力不足。所以只有快速甩貨，盤活資金鍊。

現在價格比去年的都已經是天壤之別。我來舉一個例子：比如18款Sagitar，在去年的時候優惠幅度差不多1.2W左右。有的地方8000元的優惠都沒有突破。而今年，最高都可以到達3.3W元的優惠。不得不說市場的威力真的很猛。不過國內的車價格再怎麼下滑，都不可能和國際接軌。為什麼呢？

在大部分的國家是沒有購置稅的？什麼？你不信。可以百度查一查。也就是說在這個稅收還存在的情況下，價格差異和國外來對比是沒有任何意義的。因為我們國家還在建設中。需要很多費用來做道路、環保等。而汽車又屬於奢侈品。所以目前接軌還早，至於降價。這個得看品牌。基本上都已經是底線了。

希望對您有用~~

作為第二支柱產業的汽車，其銷量下滑的趨勢是越來越明顯了，後果想必是很嚴重的，所以，針對這種情況，國家和車企一定會出臺一系列措施來刺激消費。經濟的手段無非是減稅和降價，所以想買車的人，你可以再耐心一點，說不定會有意想不到的收穫。

其實我覺得這個不一定哎。首先是說10月中過的新車銷量下降11.7%（這個資料並額米有包含二手車等）。不過已經是連續4個月低於上一年，而且今年的銷量相比去年在下滑。

而大部分人不買的原因，首先就是之前買過了的人就沒必要再買了，消費市場也日漸趨向於飽和。油價的上漲也是一個非常重要的因素，用車成本的增加，徒增了更多的開支，所以不少人不願意買車。

而且今年的政策有改變，美國進口車的稅增高，反而車是越來越貴了，導致銷量下滑。所以多方原因導致銷量下降。

不過從大的趨勢來看，汽車肯定是越來越便宜的，這點事毋庸置疑。拿我們現在的買車價格和90年代相比就是一個天一個地，隨著社會的發展一直車企造車技術的成熟，肯定會越來越便宜。