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1 # 試駕時間
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2 # 車輪上的原創
三菱Eclipse Cross車型於今年獲得了芝加哥設計獎。我個人認為這車很漂亮，也符合歐美人的審美風格，但是不一定符合我們華人的審美。三菱1.5T發動機的排量完全夠用了，甚至比歐藍德2.0L的功率要更大，行駛中加速表現肯定會更好。歐藍德和Eclipse Cross兩款車入門級的內飾配置都不算厚道，連個真皮座椅都捨不得配，有點對不起消費者。兩車的空間上歐藍德會更好，但是從價格來看，Eclipse Cross售12.98-18.58萬元，歐藍德售15.98-22.38萬。雖然歐藍德在尺寸上有一定的優勢，但是貴出一兩萬，顯然Eclipse Cross價效比更高。具體市場表現還要看消費者最後的認可度。
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3 # 啟名星
一個字：難！
兩個字：很難！
三個字：非常難！
四個字：相當的難！
五個字：難於上青天！12.98～18.58萬的售價區間，老實說不算高，也不算低，畢竟大哥歐藍德的起售價在優惠之後已經下探到了15萬元。歐藍德之所以買的好，還是要歸結於價效比要比同級別車型高很多，尤其是針對七座SUV來說，歐藍德的價格相對來說已經算便宜了。可是緊湊型五座SUV市場不同，對手眾多，尤其是以ix35和智跑為代表的韓系車，為了挽救銷量，幾乎把起售價拉到了10萬元左右。所以Eclipse Cross的售價不算便宜，除去手動最低配，自動最低配價格都到了14萬以上，這價格再加點錢就可以買日產Qashqai的次頂配了～～從上圖可以看出，Eclipse Cross空間略佔優勢，動力優勢比較明顯，但是配置有著非常明顯的短板，一個全景天窗，一個360度全景攝像，就足以讓消費者更多的去考慮Qashqai，跟何況，這個價位加點錢也差不多能拿下空間優勢更加明顯的大哥歐藍德了。而且同是一家的價格偏低的Mitsubishi ASX也會對Eclipse Cross造成一定的衝擊。所以Eclipse Cross想做爆款，要麼價格在下調一萬，要麼把配置做上去，否則很難破局～～
回覆列表
我們不認為Eclipse Cross會成為第二個歐藍德。
本月6日上市的三菱Eclipse Cross，是雷諾-日產-三菱聯盟推出的第一款緊湊級SUV，從資料上看，整車應該基於歐藍德平臺打造，並非有媒體認為的介於歐藍德和Mitsubishi ASX之間。
國內市場，1.5T發動機幾乎成為緊湊級SUV的標配，Eclipse Cross也不例外，相較於歐藍德的2.0L和2.4al自然吸氣發動機，Eclipse Cross的1.5T資料不落下風，但其高扭矩輸出的延遲性對整車穩定性和平順性的影響較大，表現不如2.0L，更不如2.4L自然吸氣發動機。
或許，三菱給予Eclipse Cross的定位只是城市SUV，並非像歐藍德那樣也可以玩野。但這或許會成為其折戟沙場的重要因素。
三菱、包括現在的聯盟，對國內市場消費心理的研究落後其它合資車企一個時代，歐藍德的外形、內飾簡樸至極，Eclipse Cross想努力改變，卻走上了另一個偏激的方向。
被鍍鉻飾條包裹的梯形大嘴、把手一樣的高位尾燈和駐車燈帶，和像極了凱迪拉克XT4的側面造型，整個車身想往運動化SUV方向靠攏，一不小心另類了。
不過，內飾設計Eclipse Cross比較出彩的地方，完全摒棄了三菱歷代汽車古板的思路，懸浮屏和中控對稱式佈局，門飾板與中控臺的銜接過渡自然，座椅支撐性不錯，整體粗獷中帶著些許細膩，這是三菱的進步。
至於13萬元起的售價，在合資品牌之中不算高。但基於三菱日漸式微的品牌影響力，恐怕市場的接受度很難有所提升。
Eclipse Cross，從整車造型、定位上看，我們不認為它是第二個歐藍德，它是它自己，它很有可能會成為國內SUV市場的墊腳石。