現代不是很熟悉，但是我也在現代4S供職過一段時間。談談我對現代的瞭解。

現代車綜合質量來看還是不錯的，TUCSON沒聽說有什麼特別的毛病，倒是菲斯特和Elantra有點小問題，Elantra還有個別客戶說偶爾行駛中熄火的問題。△TUCSON前臉

TUCSON搭載1.6T＋7擋乾式雙離合變速器，跑高速應該比較爽，算是動力黃金組合，雙離合變速器換擋快。

雙離合變速器經歷過大眾的事件後，大多數人認為雙離合變速器毛病多，純粹是為了降低成本製造的物件，不過雙離合毛病確實有點偏多，跑市內堵車的地方是個缺點。低速頓挫感比較強烈。△TUCSON側臉

除了日系CVT無極變速箱用的比較多，其他廠家大多數都搭載了雙離合變速器，比如賓士和奧迪都用過雙離合變速器，賓士的雙離合變速器也有設計缺陷。有一些通病！

不過大家都用雙離合了，雙離合當然也有他自己的優點，大家也不要全盯著它的缺點。那麼多車型應用，當然有他的道理。△TUCSON內飾

而且TUCSON質保5年或10萬公里了。發動機和變速箱及分動箱和差速器必須保的。只要不受撞擊，底盤件一般都保。反正英菲尼迪四年基本上都保。

雙離合變速器也上市有些年頭了，多多少少都會有所改進了，不過乾式雙離合還是沒有溼式雙離合好。乾式雙離合成本更低。為了控制成本很多廠家都投向了雙離合變速器的懷抱。△TUCSON發動機艙

不過保5年，基本上也要在4S保養，在其他地方保養的話，到時候出問題了，可能還要扯皮。所以4S以及廠家不虧。

但是新TUCSON的這個顏值真的是蘿蔔青菜，各有所愛了，這前臉我是覺得不怎麼好看看。內飾個人認為還行。△變速器

但是以前的TUCSON質量真的不錯，希望全新TUCSON也是一如既往地好！

買車，尤其是買十多萬以內的車款，主要看的是三大件。雖然汽車工業在國內發展到現在，相比較二三十年前已經好了不少；但要說在核心的零部件能力方面追上了合資車款，那還是不現實的。

現代作為韓系車在國內的主要品牌之一，在國際上其實認可度很高的，看看現代在歐美的銷量就可見一斑。而TUCSON這款車之前在國內的保有量也不低，新TUCSON延續了之前的這套動力總成，1.6T渦輪發動機配合7速雙離合，在調教方面動力屬於夠用，跑個高速還是很輕鬆的。而且這套雙離合升降檔邏輯合理，不會出現說你想降檔降速，車輛反應遲鈍的現象。

對於新款TUCSON，我個人來說最大的不滿意在於外觀過於醜陋，屬於設計師放飛自我的自由發揮；而且配置方面提升有限。在如今同級別車款拼配置的年代，現代TUCSON雖然改款後稱得上新車，但除了外觀之外變化不大。

如果你不在意外觀過於另類，追求穩定省心，那新款TUCSON是個不錯的選擇。對了，額外說一點，韓系車因為前些年因為一些口碑原因，在國內的二手車市場保值率有限，這也需要認真考慮。除此之外，但從車的效能來看，韓系車還是值得信賴的。

以上供參考

首先謝謝邀請，個人認為TUCSON這款車型現階段並不適合購買，首先新款搭載1.6T+7DCT組合，動力配置還是使用老款TUCSON同代發動機，而老款TUCSON因機油增多而升級系統導致加速頓挫，油耗高等問題並未解決。其次新款TUCSON主賣配置為179900，全國平均優惠在3萬左右，優惠後價格為149900，這個價格來講合資車型比他更合適的。

還有保值率問題，現代車型在保值率方面真的很低。

至於質量，個人算是相當瞭解TUCSON這款車，從事於北京現代3年多，經個人手出手最少也有200多輛，客戶反映過很多問題，天窗漏雨，AB柱異響，內飾異響，方向機異響，加速頓挫，內飾異味大這些缺點 ，但是發動機等大的方向是好的。