首先簡短回話，雅克141垂直起降戰鬥機沒有量產，其起降原理和F35B有結構上的傳承關係，可以理解為在對同一思路的兩種不同實現方式（當然各自的結果也有所“不同”）。

（雅克141戰機垂直起降近照）

雅克141沒有量產有三層原因，一，技術上不過關，故障率太高。對於雅克141機體前兩臺渦旋發動機啟動會排出大量高溫氣體，並有可能被吸入主發動機進氣道而導致事故這一技術難關，由於雅克列夫設計局始終沒有解決攻堅成功，使得其光在試飛階段便意外頻發。

（雅克141戰機垂直起降系統示意圖）

二，經濟上，俄羅斯在1991年蘇聯解體後接手該專案後，發現資金不到位，加之第三個原因，即現役俄羅斯空軍和海軍航空兵對戰機垂直起降能力不再要求後，予以叫停，使得雄心壯志的雅克141垂直起降戰鬥機胎死腹中。最終沒能量產。

就分析其與F35B的起降原理上，兩者均為機身中部的升力裝置和位於尾部的巡航發動機同時工作來實現垂直起降。這樣，就可以避免英國“鷂”式垂直起降戰鬥機所採用的推力渦扇發動機方案（旋轉發動機噴管改變噴氣流氣流方向）所帶來的引擎過多導致的安全問題，以及高度複雜結構的高故障率與維修難度。

（英國垂直起降戰機“海鷂”）

當然，雅克141和F35B所採用的這個方案最大弱點，我們上文已經提到了。但奈何美國的航空工業加工工藝屌，F35B將導致雅克141流產的“罪魁禍首”——升力發動機換為了升力風扇，就這樣巧妙地（土豪地）解決了該方案的最大難管，使熱氣變為了冷氣，大大提升了安全性和可靠性。

（F35B所裝備的升力風扇及巡航發動機，該升力風扇對航空加工工藝要求極高）

雅克141和F35B兩者師出同門，卻截然不同的結局，向我們說明了武器研發成功與否，國家工業實力是主要因素。

雅克-141是俄羅斯雅克設計局在上世紀80年代末研製的一種超音速艦載垂直起降戰鬥機，被預定為雅克-38亞音速垂直起降戰鬥機的後繼機。

雅克-141在1987年3月9日首飛，但由於蘇聯解體前夕的經濟困難，蘇聯海軍無力繼續投資推進該專案，導致雅克-141專案在1991年8月被取消。雅克-141僅製造了4架原型機，其中一架是靜力測試機身，一架是動力系統地面測試臺，兩架是試飛原型機，在試飛期間有一架原型機在垂直著艦時墜毀。

為了實現垂直起降。雅克-141共安裝有三臺發動機，其中一臺是安裝在後機身的R-79V-300升力/巡航主渦扇發動機，加力推力152kN。兩臺是串列傾斜垂直安裝在座艙後方的RD-41升力渦噴發動機，單臺推力41.7kN。在垂直起降時，雅克-141主發動機的三軸承旋轉尾噴管偏轉向下，改變發動機噴流方向產生垂直升力。同時升力發動機上下艙門開啟，升力發動機啟動產生升力。和鷂式戰鬥機一樣，雅克-141在翼尖和尾椎上也有用於姿態控制的發動機高壓引氣噴嘴。

F-35B的垂直起降原理與雅克-141最大的不同是使用一臺升力風扇取代了後者的兩臺升力渦噴發動機，這臺升力風扇由主發動機傳動軸驅動，由於不產生燃氣，所以徹底解決了困擾垂直起降戰鬥機多年的熱廢氣再吸入問題。傳統垂直起降戰鬥機（如鷂式和雅克-141）由於進氣口會在垂直起降中吸入地面反彈的熱廢氣，所以會出現發動機推力下降的問題。

F-35B F135發動機的三軸承旋轉尾噴管在設計上和雅克-141如出一轍，這是因為洛克希德公司在上世紀90年代曾花約4億美元從雅克設計局獲得了雅克-141的設計資料，其中就包括三軸承旋轉尾噴管。雖然不能說F-35B直接抄襲了雅克-141，但這批資料無疑在該機的研製中發揮了很大作用。

首先，雅克141是沒有量產的，僅僅是實驗驗證機。其次，F35B是藉由尾噴口向下噴射熱流和機身中段的升力風扇提供垂直起降能力。升力風扇在平飛階段屬死重。雅克141是由尾噴口配合專門的升力發動機，由噴嘴噴射氣流來起降。簡單比喻，F35B背部有個大電風扇，雅克141沒有。

雅克141是蘇聯航空工業當時全新的作品，也是垂直起降戰鬥機一個里程碑式的設計，將發動機和升力風扇進行了完美結合。在1967年的蘇聯航空節上，一種雙垂尾的戰鬥機出現，安裝升力發動機的視窗可以開啟，雖然這僅僅是個模型，但西方為之一震驚，稱之為自由式，意思是可以自由飛行，可垂直、短距起落等。雅克-141沒有量產，因為1987年才開始試飛，沒多久蘇聯就解體了。

而且在1991年，一架雅克-141原型機試飛時發生故障，進一步加劇了雅克-141服役的難度，雅克-141在幾年後被取消，稱為蘇聯末代垂直起降戰鬥機。雅克福列夫試驗設計局本來想繼續改進雅克-141，因為垂直起降戰鬥機依然有很大的市場，其設計原理一直影響到今天的F-35B垂直起降型號的設計。從功能上看，雅克-141的升力風扇和發動機噴口偏轉後來都被F-35B採用了，有趣的是雅克-141的技術已經被洛馬掌握，因為雅克福列夫試驗設計局在末期與洛馬進行了接觸，涉及雅克-141的技術轉移，其中洛馬學了多少，目前依然無法猜測。可以肯定的是，洛馬接觸到了雅克-141的技術，有可能對現在F-35B設計產生影響。如果蘇聯沒有解體，那麼雅克-141很可能變成蘇聯航母的艦載機，搭載在庫茲涅佐夫號航母上，與蘇-33一同成為主力艦載機。外界有分析稱，雅克141技術可能落戶中國，變成中國的垂直起降戰鬥機，目前還沒有相關證據顯示，雅克141可以被製造出來。