成都人用的公交卡，有兩個功能，一個叫錢包，一個叫次數。錢包裡的錢，可刷郊縣和地鐵，打八折。次數卡成都人叫次卡，就是在公交卡里任意充費，起價一元，當月有效，錢包起個替補作用，忘了充次數，刷的就是錢包，錢包裡的錢，隨便放多久都行。

次卡就是上車刷卡一元，兩小時之內，可轉乘刷卡三次，也就是說，兩小時之內，一元錢可刷卡四次。剛開始時，可刷八次，有人利用這個空間，替那些用現金的人刷卡，上車兩元，幫你刷，只需一元。聽說有人一月能掙幾千元，後來公交公司發現後，改成四次。

去過成都的人，可能見過一些像木製車廂的公交車，這叫免費社群公交，它的任務就是把你送到公交站或者地鐵站，刷次卡免費，無卡上車也是兩元。

成都二環高架路，全長28.8公里，雙向六車道，限速80公里，中間一條是快速公交，內環線路叫k1線，外環線路叫K2線，全程高架，刷次卡上下一樣。

國慶前剛開通另一條快速公交，叫K3線，往北的出城通道，不是全高架，全程封閉，無紅綠燈，另一條住南的劍南大道快速公交，開通在即，也是全封閉。

本人屬有車族，自退休後，市區基本乘公交，每次出門，算好兩小時能打來回，就在遍佈成都大街小巷的紅旗連鎖充一塊錢，如果需要兩小時以上時間，就充兩元錢，每次出門，都是現充，還有很多便利店都能充次卡，公交起點站能辦能充。

前不久，我在回答幾個外地來成都工作和學習的年輕人，居然告訴我，來成都兩年，都用的是電子錢包，不曉得有次卡這東西，讓我感覺到現在這些年輕人，生活常識和生活能力太差了……

本人生活在重慶，以重慶為例，現在重慶主城區有兩江，西部，北部，南部，東城5家公交公司，5家公交公司的都以2元一票制的空調公交別為主，除了東城公交外，其他四家公交公司都有不足100輛收1元一票制的非空調公交車，但是如果是遠郊線路(以開往迎龍，鹿角，界石，東泉，明月沱，含谷的為主)採用階梯制，1.5元起步，上不封頂的票價，但這些線路大多都是全程35公里以上，甚至有些超過50公里。

重慶目前刷公交卡打9折，1小時內免費優惠換乘。比如先坐1元的車，然後換乘1元的車。第二次就不扣錢，但是如果換的是2元的車就要補1元差價，且不管怎麼換乘最多免2元。且和軌道換公交是以軌道出站時間為準，而公交換軌道是以公交刷卡時間為準，說實話1小時太少，應該在2小時。

我所在城市河南省洛陽市，公交車票價大部分是1元（電子錢包0.9元）；小部分是1.5元（電子錢包1.4元）。月票卡是50元100次。

2018年8月去南京時，乘坐南京公交車，都是2元票價；

2017年6月去西安時，乘坐西安公交車，也是2元票價；

2016年去開封時，座公交車次數少，座的是1元票價的公交車；

2015年去北京時，有朋友在北京，我們一到北京就辦理了北京公交地鐵卡。當時北京的公交車是“上車刷卡，下車也刷卡”，是“分段計費”，車上也有“售票員”，沒有“公交卡”的付現金。

透過以上幾次旅遊中乘坐“公交車”，我發現，我們洛陽市的“公交車票價”挺“便宜”！

我來說說天津。天津公交分為市區和非市區。其實我更喜歡稱為：區內線和跨區線。天津主流公交公司有：天津公交集團，天津濱海公交集團，天津交通集團。

區內線：2元封頂

跨區線：2元起步。目前最高的為40元，交通集團的141路（靜海客運站←→薊州客運站，166.4公里）。

目前，乘坐大部分的天津公交方式有：現金、刷卡（城市卡或帶有交通聯合的卡片）、支付寶乘車碼、銀聯，除現金和支付寶外，均有9折優惠。

原來都是一塊，最近這兩年都換車了，就都變成兩塊了，都說是空調車，但是個別車輛還是夏天熱冬天冷，要麼都是在乘客強烈的要求下才開空調，而且製冷或者制熱也不明顯，投訴也沒用。