兩車不管是在車輛整體的可靠性和耐久性上面，都是雷克薩斯更有優勢，而且兩個品牌在保值率方面也是雷克薩斯更保值一些。

優點：空間寬敞，外觀設計不錯，內飾出色，加速不錯，後排空間寬敞，方向盤輕重合適，操控好，高速省油。

缺點:後備箱空間狹窄，油耗高，起步肉，內飾異味重，底盤低，胎噪大，換擋頓挫，車漆薄，儲物空間設計糟糕，轉向穩定不精準。

優點：空間寬鬆，外形設計好，座椅舒適，後排空間大，保養政策好，油耗低，內飾精緻，操控出色，轉向手感好，高速加速出色。

缺點：動力差勁，加速差，胎噪大，發動機噪音大，有加價，沒有優惠，後排中間凸起大。

綜合對比以及日常使用過程中的口碑來看，雷克薩斯更省心耐用

就這兩款車對比的話，個人比較推薦：雷克薩斯es200

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

2019款捷豹XEL指導價為28.1-41.48萬，2018款雷克薩斯ES指導價為27.9-46.8萬，除了老款的之外，目前這兩車都沒什麼優惠。雷克薩斯ES200分卓越版跟豪華版兩款，我們就以27.9萬的ES 200卓越版跟28.18萬的XEL的200PS 精英版為例。作為兩款豪華B級車，雷克薩斯採用全系進口的方式進行銷售，而雷克薩斯的質量向來是有口皆碑。相比起捷豹的XEL的中國產，雷克薩斯ES確實在品質上有著稍微好一點的優勢。

外形和內飾部分就見仁見智了，雷克薩斯ES比較誇張，有張揚感，內飾大面積皮質包裹也符合這個價位該有的水平。而捷豹XEL更有成穩的豪華氣息，內飾功能分割槽清晰，簡約足夠大方，檔次感也很高。不過，雷克薩斯ES200車長4975mm比起捷豹XEL的4788mm，要大出不少，187mm的車長能夠給車內和後備箱騰出更多的空間。不過捷豹XEL加長的軸距達到2935mm，又要比ES的2870mm多出65mm。所以更有各的優勢，但是作為這個級別的車型，空間不用擔心，基本能夠滿足日常家用和乘坐需求的。

雷克薩斯ES200搭載2.0L的自吸發動機，最大馬力為167Ps；匹配6擋手自一體變速箱。對於車輛的操控，ES確實比較優秀，車身的穩定性可以帶給駕駛者更多的信心。動力的平順值得認可，幾乎沒有頓挫感，並且比較出色的車內隔音也是值得點讚的。作為買這個車的車主，日常不會拿去劈彎或者直線加速，它不符合也不適合。外加ACC、車道保持、座椅加熱等配置，整體吸引力還是比較高的。

而捷豹XEL搭載Ingenium系列的2.0T發動機，最大馬力達到200Ps，並且匹配了8擋手自一體變速箱。更高的動力規格可以帶來更好的動力反饋，同時8擋位也能對油耗進一步降低。相比起ES，而捷豹XEL採用後驅驅動，這點對於後驅迷而言甚至是第一選擇。而75%以上的鋁製輕量化車身跟幾乎全鋁合金的懸掛，讓人對XEL的用料十分有好感，不管是動力還是底盤的調校都偏向於舒適，換擋的過程也很溫和，同時發動機的聲音也不會擾耳。不過呢，車主依舊可以進行Dynamic-i系統的設定，讓車輛比預設更加運動些，使其得到爆發。

如果論品牌，其實它倆都定位二線豪華品牌，只不過雷克薩斯的銷量在國內明顯好於捷豹。ES更加的舒適，而捷豹XEL算是兩者都有兼顧。但是ES在後期相對會更加保值一些，同時由於整車進口的原因，在零配件的更換跟保養，也會比XEL貴一點。不過，ES今後整體的市場優惠幅度可以預見是要比XEL低的，如果非要做個選擇，那麼綜合下來，ES200確實不錯。